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Maxienduro
Nate per affrontare con disinvoltura gli sterrati, sono oggi tra le preferite nei lunghi viaggi per confort di marcia e capacità di carico

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  #1 (permalink)  
Vecchio 13-08-2010, 19: 40
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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predefinito 10000 km. su BMW GS 1200 my 2010

Come al solito cerco di tenere un bilancio dei pregi difetti ed eventuali problemi riscontrati sulle mie moto tenendo un diario che rispetta più o meno la cadenza Kilometrica dei tagliandi.

Nel ptimo tread avevo tirato le somme così:

Quote:
Originariamente inviata da tonigno Visualizza il messaggio
A poco più di un mese dall'acquisto, con quasi 3.000 km. all'attivo posso provare a trarre le prime conclusioni.
La GS my 2010 rispetto alle serie precedenti ha imho i seguenti pregi:
- Un motorone spettacolare
- una modalità di erogazione che enfatizza ulteriormente le caratteristiche di coppia del Boxer
- prestazioni decisamente migliorate!!
- ottima elasticità di marcia (riprende con qualsiasi marcia in qualsiasi condizione!!)
- tutto il gruppo trasmissione (cambio cardano frizione ecc.) nettamente migliorato (rispetto alla my 2005)
- comfort della sella migliorato notevolmente (rispetto alla my 2005)

Ci sono però anche i difetti:
- maggiori vibrazioni e maggiormente avvertibili
- mancanza del freno motore!!
- frenata meno efficace (difetto correlato con la notevole diminuzione del freno motore!)
- TROPPO casino dallo scarico che può essere piacevole per un pò ma quando viaggi diventa davvero fastidioso!
- imprecisione del computer di bordo (vecchio difeto mai risolto!)

Inoltre giudico un pregio/difetto il fatto che la moto non trasmetta la sensazione della velocità!
Da un lato ti da sicurezza; dall'altro, viste le prestazioni più esasperate ed i tempi di ripresa nettamente inferiori rispetto alla my 2005, spesso induce ad arrivare eccessivamente "sparati" in situazioni potenzialmente pericolose
Superati i 10.000 km. confermo sostanzialmente le prime impressioni!
C'è però un ulteriore difetto che non è stato ancora risolto.
La moto, fin dai primi km., ogni tanto tendeva a spegnersi in partenza, o quando sgasavo nello scalare di marcia.
Avevo già segnalato la cosa al primo tagliando senza alcun esito.
Al tagliando dei 10.000 Km. mi avrebbero dovuto risolvere l'inconveniente, oggetto di richiamo ufficiale della casa, con una diversa regolazione dell'apertura delle valvole sulla bancata del cilindro destro.
L'intervento è stato regolarmente effettuato in garanzia ..... ma la moto continua a spegnersi ongi tanto!

E' un difetto fastidioso e pericoloso perché quando capita in partenza al semaforo chi ti segue rischia di tamponarti!
Lo stesso difetto, oggetto del richiamo, era anche la causa del battito in testa che sentivo nelle accellerazioni rapide, con benzina a 95 ottani, che ora invece è sparito.
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V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!

Ultima modifica di tonigno : 16-08-2010 a 19: 39
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  #2 (permalink)  
Vecchio 17-08-2010, 17: 27
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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Mi si è spenta mentre ripartivo per imboccare una rotonda e chi mi seguiva quasi mi centrava!!

Vaff..... a stò difetto dei miei co......!!!
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V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!
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  #3 (permalink)  
Vecchio 17-08-2010, 22: 48
L'avatar di Jtrottle
il fotografo valutatore
 
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Azz!!!
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NO, IL PADRE DELLA SPOSA NO...

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YAMAHA XT 600 '87 (venduta, sob... )
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  #4 (permalink)  
Vecchio 23-08-2010, 10: 59
L'avatar di Gigoz
insalata mista docg
 
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Quote:
Originariamente inviata da tonigno Visualizza il messaggio


Mi si è spenta mentre ripartivo per imboccare una rotonda e chi mi seguiva quasi mi centrava!!

Vaff..... a stò difetto dei miei co......!!!
Io ho fatto allineare i corpi farfallati, al minimo girava ad un cilindro, pare risolto......
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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team
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1200, 2010, bmw

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