Visto che non ci sono molte BMW 1200 GS, o altri modelli 1200, che abbiano percorsi tanti km. (in fondo la moto è in commercio solo da 5 anni o poco più) e sto facendo praticamente da cavia, per chi fosse interessato, vi faccio un resoconto degli inconvenienti riscontrati in 130.000 Km. percorsi con la mia moto.

Premessa: l'uso che ne ho fatto è quello di un utente che la moto la compra e la paga bei soldini di tasca propria, e quindi piuttosto "accorto".

Riassunto delle puntate precedenti:

A 50.000 Km.

Motore/cambio/frizione/freni: tutto Ok ed assolutamente nulla da segnalare!!

Olio: la moto praticamente non ne consuma!! al massimo ho aggiunto 1 litro ogni 10.000 km.!!

Trasmissione: piccolo trafilaggio di olio dal mozzo posteriore a 48.000 km. risolto brillantemente in garanzia.

Impianto elettrico: ho sostituito 3 lampade di posizione, 3 anabbaglianti e 2 lampade posteriori. Evidentemente le vibrazioni, e soprattutto il fondo stradale napoletano, fanno il loro!

Elettronica: un paio di volte mi è capitato che la moto non si avviasse nonostante il motorino di avviamento girasse regolarmente, e non ho mai capito perchè.... non era il cavalletto laterale aperto con la marcia inserita perchè altrimenti il motorino non avrebbe affatto girato. Alla fine togliendo e rimettendo il contatto la moto si è avviata regolarmente.

Accessori: Questo è un tasto dolente !!
Si è spaccato 2 volte nell'attacco il bauletto originale e poi l'ho sostituito il GIVI MAXIA. Fatto ciò comunque si spaccavano i perni di sostegno della piastra sul faro (ne ho rotti 5/6), e perciò ho dovuto modificare l'attacco sul telaietto posteriore mettendoci perni più larghi. Da allora c'è stata una sola rottura. Si sono anche rotti entrambi i perni superiori di sostegno del paramotore (credo per un montaggio poco accurato fatto dal mecca cui mi rivolgevo prima!!)

Varie: si è rotta la cuffia che protegge il perno del paralever e ben 3 volte il perno del cavalletto centrale!!
Si è anche rotto il fermo elastico che tiene in sede il fermo che regola l'altezza della sella.

Consumo: con il passare del tempo il consumo di benzina è un pò aumentanto ed oscilla da un minimo di oltre 20 km/l. ad un massimo di 12/13 andando a manetta a pieno carico!

a 70.000 Km:

Ho cambiato un altro paio di lampadine anabbaglianti antariori.

Si sono rotti un paio di perni del cavalletto centrale, ma da quando li ho sostituiti con perni non originali, pur subendo qualche torsione laterale (mi capita di dover girare un pò la moto quando è sul cavalletto centrale) non si sono più rotti.
Si è rotto un altro perno della piastra bauletto.
Mi hanno sostituito la batteria in garanzia.
C'è stato un altro trafilaggio di olio dal mozzo posteriore, risolto con la sostituzione del paraolio.
Si è nuovamente rotta la cuffia che protegge il perno del paralever.
C'è stato un trafilaggio di olio dall'uscita del cambio al collegamento con il cardano e mi hanno sostituito il paraolio.
Oltre a questi inconvenienti devo dire che la rumorosità meccanica, già all'origine maggiore rispetto al 1150, è aumentata, pur non raggiungendo limiti fastidiosi; in particolare risulta piuttosto rumorosa la trasmissione (e forse era l'inizio di un problema che si verificeherà più tardi!!).

A 100.000 Km.

Bene o male si sono per lo più ripetuti piccoli inconvenienti già registrati:
si è rievidenziato un lieve trafilaggio di olio dal paraolio dell'uscita cambio/cardano (già sostituito ai 70.000 km.);
ancora un trafilaggio di olio dal mozzo;
ancora un paio di rotture dei perni del cavalletto centrale;
almeno altre 3/4 lampadine anteriori o posteriori sostituite;
qualche irregolarità del minimo, dovuta ad un inizio di usura dei motorini passo-passo;
si è dissaldata una delle staffe secondarie del paramotore (risaldata con 5 €.) Inoltre hanno dovuto cambiare una bobina della candela inferiore di sinistra, con il relativo cavo, che non andava bene e rendeva il minimo un pò irregolare.

Veniamo ai nostri giorni e agli ultimi 30.000

A 103.000 km. si è verificato il primo e per ora unico inconveniente di un certo rilievo; un cuscinetto della trasmissione finale ha preso gioco ed ho dovuto sostituire la coppia conica del cardano (da questo dipendeva la rumorosità della trasmisisone!!).
A 110.00 km. ho sostituito il raccordo tubo benzina che si è rotto, le fascette dei collettori dei carburatori, gli ammortizzatori anteriore e posteriore ed i paraoli degli steli forcella anteriori.
Ancora qualche lampadina anteriore e posteriore, una freccia che qualcuno mi ha rotto.
A 120.000 km. il gommino dello snodo sterzo per la terza volta, e qualche altro gommino come quello del cavalletto laterale e di una delle borse.
Come da ordinaria manutenzine in tutto il periodo ho sostituito tre cinghie alternatore.
Devo dire che i tagliandi vengono effettuati in modo molto scrupoloso, e, laddove magari si deve sostituire qualche guarnizione, gommino, stringere qualcosa ecc. i mecca lo fanno senza nemmeno dirmelo.
Spesso sostituiscono i fluidi anche al di là di quello che sono le indicazioni di manutenzione della BMW; è vero che il tagliando così costa di più, ma la moto in pratica viene mantenuta sempre quasi come nuova!

Tirando le somme i punti deboli di questa moto sembrano essere:
1)=i paraoli del mozzo e del cardano;
2)=il gommino di protezione dello snodo sterzo (che costa un bel pò visto che si deve sostituire tutto lo snodo!!)
3)=i perni dei cavalletti (modificati dal m.y. 2006 in poi)
4)=le lampadine (ma non so quanto influiscano le vibrazione generate dalle strade napoletane!!)
Per il resto non posso che ripetermi ....

Sono assolutamente soddisfatto e innamorato della mia mitica Paperina!!

A questo punto, anche se la prossima moto sarà certamente un'altra GS, ho deciso, per il "vissuto" che mi unisce alla mia papera, che passerà molto tempo, e tanti Km. ancora prima che la mandi in pensione!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

pensavo di essere io abbastanza esaurito da avere quasi un amore carnale per le mie due ruote.......... ma tu tonigno......... sei veramente innamorato

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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team

E' verissimooooo!!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

toni' secondo me ti solano con le lampade.....

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roberto f j r 1300 A

la moto e' come una donna , se incomincia a farti girare le p@lle NON SMETTE PIU' , ma se trovi la tua ideale ne sarai sempre INNAMORATO..

e si vede dal tuo scritto che tu SEI INNAMORATO

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...1991-1992-1993-1994-2005-2010-..

Grande la mitica OCA STARNAZZANTE!!

Piacerebbe anche a me portare la mia piccola Delia fino alla fine dei suoi giorni...non so perchè ma...























...queste son moto che ti fanno affezionare!!

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KTM 990 SMR - Iaia
EX R1200GS - Delia
EX MTS1000DS - Topona
EX R1150R Rockster ed. 80 - Juliet
Noooooooo.....il motorino nooooooooooooooooo.......

hai pienamente ragione
sono moto che si fanno voler bene

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www.agnulroad.net

voler bene????
dite così perchè non l'avete mai visto tonigno che cavalcava lo scarico di paperina

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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr
This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

Detrattori miscredenti!!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

Tornando a parlare un pò seriamente, a beneficio di chi ha il GS, vi dico che mi hanno speigato che questo ....



... può succedere quando si tenta di avviare il motore prima che la centralina abbia completato il controllo all'accenzione!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

complimenti 130000km sono un bel traguardo,allora con la mia r1200r 54000km sono
ancora in rodaggio,e non mi a bruciato neanche una lampadina
sostituito pure io il cuscinetto ruota posteriore km 40000 in garanzia
il meccanico a dato la colpa,che lavo la moto con l'idropulitrice

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BMW R1200R
BMW HP2 SPORT

Parli del cuscinetto del cardano o del mozzo??

Comunque, per quella che è la mia piccola esperienza, la qualità dei cuscinetti e dei paraoli BMW non è particolarmente eccelsa!
In 53.000 km. sulla precedente moto, una R 1150 RS, ne ho cambiati 2!
E non lavo MAI la moto con l'idropulitrice!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

del mozzo,il mecca dice che con la pressione dell'aqua si piega la guarnizione
che protegge il cuscinetto,e entrando l'aqua fa la ruggine,prende gioco,col tempo diventa rumoroso,booooo il cuscinetto l'ho visto era tutto arrugginito,cambiato in
garanzia,almeno quello

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BMW R1200R
BMW HP2 SPORT

a garmisch ho visto un gs 1150 tedesco che aveva 350000km detto da lui
oltre la normale manutenzione,aveva rifatto la frizione,mai nessun altro problema
ci vuole anche un pò di fortuna

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BMW R1200R
BMW HP2 SPORT