quando scendi in africa il fuoristrada avviene quasi sempre su piste che servono per collegare villaggi, oasi o anche cittā.
quando sei nelle zone nord dei vari stati (tunisia, libia, algeria ecc..) generalmente le piste sono sulle montagne, che si inerpicano allontanandosi dal mare prima di svalicare nel deserto. In queste zone le piste servono per collegare paesini o villaggi e non sono molto lunghe (100/200km). Nei vari punti di collegamento generalmente la benzina č diffusa (anche perchč le piste rappresentano le antiche strade, superate oggi da quelle in asfalto) e quindi potrebbe essere sufficiente un'autonomia media di 150km.
Una volta entrato nel deserto le distanze tra le varie possibilitā di rifornimento cominciano ad allungarsi e potrebbe rendersi necessaria un autonomia anche di 400km.
O ti fai il serbatoione da 40l oppure prendi una guida (cosa che secondo me č indispensabile) che ti porta in giro per il deserto caricandosi di tutto: benzina, bagagli, tende, cibarie e legna per la notte.
Ci sono posti in cui la guida č obbligatoria, come la libia o il sud della tunisia e quindi il problema si risolve in partenza
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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr
This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.
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