Come sapete ho preso la mitica GS 1200 my 2010, e vi racconto le prime impresisoni un pò più approfondite!
Confermo quello che avevo scritto quando feci il girello di prova:".... Ha un sound magnifico, una coppia esagerata soprattutto ai bassi regimi (ovviamente non l'ho tirata) e sale pulitina pulitina. Quello che davvero mi ha impressionato è l'elasticità di marcia unita alla progressione nel salire di giri.
In pratica riesci a girare in città, a due persone, a 50 km/h. in 6^ marcia, a 1.500 giri o poco più; ma se apri il gas la moto sale immediatamente senza strappi. Se ci fossi salito con gli occhi bendati da passeggero, avrei giurato di essere su una GS my 2008/2009, ma senza catalizzatore, con Akra, centralina, e mooolto ben messa a punto!!"
C'è però da fare qualche correzione.
Innanzitutto la mia al di sotto dei 2000 giri ha qualche accenno di "seghettamento"; ma vi è da dire che non è quello il suo regime normale di funzionamento!
Per il resto il motore è davvero favolosooooo!!
Mi ha ricordato moolto da vicino, ed in meglio quello della Megamoto, che io definii "il boxer allo stato dell'arte"!!
Diciamo che questa nuova GS fa tutto quello che faceva la vecchia, ma lo fa tra i 500 ed i 1000 giri più su, con molta più veemenza ed in maniera poderosa!! Ti accorgi perfettamente che stai guidando un GS ma come erogazione semra cattiva quasi quanto una KTM con più coppia ai bassi!!
E' rapidissima a salire di giri e tra i 2000 ed i 5200 non ha vuoti!
Dopo ha solo un pò di flessione fino ai 6000 e poi .... non lo so perché non l'ho ancora tirara tanto.
Vi è da dire che in 6^, a 6000 giri sei già quasi a 170 km/h e non è il caso di esagerare!!
Mi ha impressionato favorevolmante il gruppo di trasmissione; la frizione è più morbida e non fa quel suo classsico rumoraccio di innesto. Il cambio è preciso anche se confermo che la leva ha la corsa un pò più lunga del precedente; il cardano è migliorato ulteriormente ed ora è ancora più morbido.
Naturalmente il raffronto è con la mia "ex" GS Beccogiallo che era una 2005 di costruzione.
Magari questi particolari erano già stati migliorati dal my 2008 in poi!
Veniamo ai "difetti".
Non mi piacciono le sospensioni.... o meglio probabilmente non sono ancora riuscito a trovare il settaggio giusto (.... con Paperina beccogiallo ci misi quasi due mesi!!)
Quando mi ci siedo il posteriore sembra troppo morbido e pari "rimbalzi" però poi in marcia pare assorbire benissimo le asperità e soprattutto non rimbalza!
Altro difetto è il freno motore molto affievolito rispetto alla my 2005. Nel misto ti costringe ad usare molto di più i freni, ed anche nelle scalate "pre-semaforo" parecchie volte mi son ritrovato a mettere anche la 1^ senza accorgermene!!
Altro difetto è .....





...... il suond!!

Per carità ..... quando l'accendi è bellissimo sentire quel suono baritonale e corposo.... però non sono sicuro che sia così gradevole fare 500 km con quel casino nelle orecchie!!
Se poi c'è lateralmente un moro, o un guard rail in cemento tipo "new jersey" (spero si scriva così ) di quelli che ti rimandano il suono, il fracasso diventa davvero fastidioso!!
E poi ho notato che attira l'attenzione degli agenti delle forze dell'ordine e sono certo che prima o poi mi fermeranno e mi romperanno le p@lle!!

.... Il resto ve lo racconto appena avrò finito il rodaggio (e quasi ci siamo.... )

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

per le sospensioni hai provato ad aumentare un po' il freno in estensione?

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This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

non ti aspettare le stesse sospensioni del 2005, quelle erano delle signore WP mentre queste sono figlie di nn.
figurati che la mia 2008 std nelle curve sembrava un cammello.

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R1200GS ADV "red october" YAMAHA WRF 450 "La contessa" PX125[

forse è ancora un pò presto per parlarne, ma per quanto riguarda i consumi?

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Sono perplesso!!

Credo che mi servirà un pò di aiuto da parte di qualcuno che conosca il funzionamento del computer di bordo. Infatti se mi dovessi masare sulle sue indicazioni i consumi sarebbero variabilissimi!!
In realtà, utilizzando il vecchio metodo dell'azzeramento del contaKm al pieno (cosa che continuerò a fare perché non mi fido del comuter!!) i consumi sembrano esserre più o meno gli stessi della my 2005, ma sono certamente più "sensibili" a come guidi!

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sto provando un pò per volta a trovare l'assetto giusto!

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Lo so bene!!

Infatti quando cambiai gli ammo alla 2005 chiesi a Peppe di trovarmi rigorosamente dei WP.
Quelle che montano ora sono Showa ....

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non ti resta che postare qualche foto insieme alla nuova paperina.

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Le avevo fatte con Vittorio ma, per un problema tecnico, non è stato possibile postarle!

Appena posso le rifaccio!!

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complimenti,per la tua nuova mukka,mi fa molto piacere che ti ci trovi bene

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BMW HP2 SPORT

beh una cosa si deve riflettere e che avevi la gs 2007/06 ? mi pare?

La mia era costruzione fine gennaio 2005 ed immatricolata il 28.4.2005.
Effettivamente credo che la differenza di prestazioni sia meno percepttibile se raffrontata al my 2008/09 che aveva già 105 cv.

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ora Paperina Beccobianco

Sospensioni OK!!

Grazie Peppì!!

Avevi ragione!!
E' bastato aumentare un pò il freno in estensione ed ho risolto il problema.
Il fatto è che questi crucchi del c@zzo si esprimono (o vengono tradotti) una munnezza!!
La regolazione base del freno dell'ammo posteriore prevede che si chiuda tutta la vita per poi svitarla per un giro e mezzo. Voi che avreste fatto??
Premesso che la vite è "a taglio" l'ho avvitata tutta, ho svitato di 360°riportando il taglio nella stessa posizione di partenza e poi ancora di altri 180°!! Praticamente ho fatto fare ala vite di un giro e mezzo completo!
Invece i crucchi per "un giro", riferito al taglio della vite, intendono una rotazione di 180° e naturalmente l'altro mezzo sarà uno spostamento di ulteriori 90°!!
Tutto questo l'ho appreso solo ieri parlando con i mecca dell'officina BMW di Salerno che hanno a che fare con sti problemi tutti i giorni!!

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si infatti tra la 2009 e la 2010 la differenza non si potrebbe fare , infatti la 2010 e' stata modificata ma credo che le modifiche sono lievi apparte la presenza di coppia in piu , a me e cambiata da quando ho messo la mivv e ora mi manca solo il filtro KN , ed efatta , ma domenica questa fanno provare la rt 2010 voglio vedere la differenza di motore pero' a casarta

Qualche altra notizia.
Con il progredire dei km. quella ruvidità di funzionamento sotto i 2000 giri si sta ulteriormente attenuando. Qualche volta cerco di proposito di testare il funzionamemno facendola scendere sotto i 2000 giri e vedo che riprende in modo egregio.
Ora che ho avuto modo di usarla un pò in città, su percorsi a me ben noti, ho visto che posso sfruttare questa elasticità del motore e mantenere una marcia più alta a parità di percorso, rispetto a quello che facevo con la Beccogiallo!
L'unica cosa che davvero mi manca è il freno motore. Come dicevo, spesso arrivo a scalare fino alla prima per fermarmi al semaforo.
Altra cosa "pericolosa" è la rapidità nel salire di giri.
Mi ritrovo a guidare la stessa moto che però va via molto più rapidamente, e troppo spesso mi sono trovato ad arrivare più veloce di quel che avrei voluto ad un incrocio o in situazioni non proprio piacevoli!
Devo stare più attento!

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Stamani ho fatto un giretto in costiera con Roxter ed ho riprovato la GS my 2008. Ribadisco che le differenze tra my 08 e my 10 sono meno avvertibili di quelle tra my 05 e my 10. Però mi sono reso conto che la mia moto, sul misto, ha comunque un altro passo rispetto al mod. precedente.
In uscita di curva, senza forzare (mai superati i 5000 giri!!) appena aprivo un pò mi ritrovavo a ridosso della targa di Roxter.
Mi comincio anche ad abituare alla maggior rumorosità, mentre quello che mi crea difficoltà è la mancanza del dannato freno motore!!
Altro difetto che mi ero dimenticato di segnalare sono le vibrazioni.
Sono decisamente più avvertibili rispetto alla Paperina precedente, anche se non troppo fastidiose!
Per il resto è anche troppo rapida!
Stamani sul raccordo che porta dalla Na Sa alla Tangenziale mi sono ritrovato olre i 180 km/h in un batter d'occhio e non me ne ero proprio accorto!!
Ribadisco .... devo stare più attento!!

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Provata stamattina: va più forte, sicuramente. Il motore è molto più lineare nel prendere i giri, inoltre lo fa prima e con più veemenza.

Non ha, però, alcun tipo di cattiveria tipo KTM, Ducati e bicilindrici simili - come ho sentito dire in giro; semplicemente, è un boxer con ancora più coppia e fluidità rispetto al precedente modello.

A mio avviso, ciò non deriva tanto dalla distribuzione bialbero (che, come noto, non garantisce maggior coppia ma soltanto maggior precisione di aspirazione/scarico ad alti regimi di rotazione) quanto da un miglior settaggio dell' elettronica che il motore dell' HP2 Sport ha rispetto al "cugino" fin' ora montato sulla serie GS. A riprova di ciò c' è il fatto che il nuovo motore GS my 2010 eroga coppia e potenza in maniera assolutamente paragonabile a quello montato sulla R1200R.

Altra nota positiva: risolto il fastidioso effetto on-off che affligge i modelli quali la mia Delia. Per contro, sparito anche gran parte del freno motore (poco male, personalmente mi trovo meglio con poco freno motore).

Quanto ad oggi, si poteva "andare" solo sui tratti con asfalto nero; diversamente, le moto sbacchettavano sensibilmente causa vento e sdrucciolevolezza dell' asfalto. Cmq, nNello stretto, da vietri a cetara, tonigno non lo vedevo negli specchietti; sul veloce invece, da amalfi a fin dopo positano, l' ho tenuto alle calcagna tutto il tempo, a riprova della miglioria del suo motore rispetto al mio.

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KTM 990 SMR - Iaia
EX R1200GS - Delia
EX MTS1000DS - Topona
EX R1150R Rockster ed. 80 - Juliet
Noooooooo.....il motorino nooooooooooooooooo.......

perche come fa un cammello nelle curve

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roberto f j r 1300 A

Nel primo tratto da Vietri a Cetara il fondo era spesso umido, inoltre in alcune curve ho beccato raffiche di vento forte che hanno provocato un paio di "allargate" premonitorie, e quindi ho rallentato un pò il passo.

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
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