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MotoCaffè
Il piccolo bar dove quotidianamente ci fermiamo con le nostre amate moto per un caffè o quattro chiacchiere tra amici

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Vecchio 29-05-2012, 13: 38
L'avatar di peppino_internèt
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bmw consigli utili ... per me

E' da un pò di tempo che mi sta salendo la scimmia per la BMW 1150 GS ADV.
Ne vedo parecchie in vendita e a prezzi decisamente alla mia portata e con non tanti kilometri all'attivo (20/30000 km documentati).

Molte sono in vendita presso conce BMW e date con 1 anno di garanzia.

Siccome mi sta salendo la per fare un pò di turismo più serio, e non avendo una moto adeguata allo scopo, avevo pensato di vendere la mia e prendermi il PANZER.

Quello che mi preoccupa sono i costi di manutenzione, e i difetti che sicuramente avrà anche sta moto, seppure tutti i possessori della stessa non fanno altro che elogiarne i pregi.

Non so quanti di voi l'hanno avuta e sanno più o meno pregi e difetti, ma qualsiasi consiglio su cosa guardare per non beccare una potenziale fregatura è ben accetto.

Di che anno conviene vederla ?
Quanti km è consigliabile ?
Che accessori ?
Più o meno una quotazione seria dell'usato ?

Io mi sto indirizzando verso quelle con immatricolazione tra il 2001 e il 2003.
Le sto trovando tra le 4500 e 6000 euro con tutti gli accessori del caso (borse laterali BMW, cupolino touring, paracolpi motore, manopole riscaldate ed ABS)

Fatevi avanti e commentate.
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Vecchio 29-05-2012, 14: 05
L'avatar di Roxter
giobbe
 
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Non ho avuto l' ADV, ma ebbi una 1150 twin spark.

Di questa posso dirti i difetti che riscontrai:
1. cambio non all' altezza e rumoroso
2. trasmissione rumorosa
3. consumo d' olio
4. elevati consumi
5. necessità di costante manutenzione (regolazione corpi f. e gioco valvole in particolare)

Circa i pregi ricordo:
1. coppia da rimorchiatore
2. gran tiro
3. generale solidità

I migliori boxer sono a detta di tutti i 1100/850; affidabili, precisi, risparmiosi, ecc..
Non per niente io ho puntato su una RT850.....

Indubbiamente l' ADV è più affascinante.

Se posso consigliarti, cerca un mono spark (più affidabile e va uguale), senza frenata elettrica; le annate da te scelte sono ok.

Cosa principale: prova il mezzo che punti a lungo; a freddo vanno tutte bene, è a caldo che scopri i difetti (in particolare a punterie, cambio e trasmissione).
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Vecchio 29-05-2012, 14: 19
L'avatar di peppino_internèt
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Quote:
Originariamente inviata da Roxter Visualizza il messaggio
Non ho avuto l' ADV, ma ebbi una 1150 twin spark.

Di questa posso dirti i difetti che riscontrai:
1. cambio non all' altezza e rumoroso
2. trasmissione rumorosa
3. consumo d' olio
4. elevati consumi
5. necessità di costante manutenzione (regolazione corpi f. e gioco valvole in particolare)

Circa i pregi ricordo:
1. coppia da rimorchiatore
2. gran tiro
3. generale solidità

I migliori boxer sono a detta di tutti i 1100/850; affidabili, precisi, risparmiosi, ecc..

Se posso consigliarti, cerca un mono spark (più affidabile e va uguale), senza frenata elettrica; le annate da te scelte sono ok.

Cosa principale: prova il mezzo che punti a lungo; a freddo vanno tutte bene, è a caldo che scopri i difetti (in particolare a punterie, cambio e trasmissione).
per i primi 3 difetti potrei anche passarci sopra, ma gli ultimi 2 proprio no.
Riassumendo quindi mi consigli un 1100 senza ABS ?

I tagliandi "costosi" a quale Kmtraggio stanno più o meno 50000/60000 ?

Il mono spark equipaggia quali di queste BMW ? sia le 1150 che le 1100 ?

Grazie delle info
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Vecchio 29-05-2012, 14: 43
L'avatar di Roxter
giobbe
 
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I tagliandi "costosi" stanno ogni 40.000.

Diciamo che per tenere bene una 1150 devi fare cambio olio, gioco valvole e corpi ogni 5.000km circa; vale anche per il 1200. Molto dipende da come la guidi comunque. Ricordo bene le parole di un amico - Pepot - che con la 1200GS una volta disse: ogni 2.000km (!!!) la porto in officina per regolare il gioco valvole, ed ogni volta ne ha bisogno!!!

(da dire però che Pepot non lesina mai il gas..)

Il mono spark lo trovi fino alla penultima serie del 1150; dall' ultima serie in poi del 1150BMW ha prodotto solo twin spark; quindi, fino al m.y. 2003.

Personalmente, se vuoi viaggiare in poltrona ti direi di prendere un 850/1100RT, che peraltro godono di una maneggevolezza impensabile.

Se invece vuoi un compromesso fra agilità, viaggiosità e "leggerezza", il GS va bene; io personalmente sono innamorato dei 1100GS; credo sia uno dei modelli più belli mai prodotti da BMW; il difficile è trovarne di poco kmetrati (posto che ti fanno serenamente i 200.000km...).
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Vecchio 29-05-2012, 15: 50
L'avatar di el_conguero
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quoto il gs1100
costa al max 3500 euro ma ci fai tutto quello che puoi fare con un gs 1200
anzi anche di più dato l'inferiore livello di elettronica
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Vecchio 30-05-2012, 11: 00
L'avatar di tonigno
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Mi associo a quanto detto da Peppe e Antonio!!
Considera, vedi la mia esperienza, che le BMW più recenti sono, e meno ....." costruttivamente BMW" sono!!

Considera inoltre che sul 1100 (ma anche sul 1150), data la ancor rimaneggiata elettronica, ormai qualsiasi mecca un pò scafato, e non necessariamente ufficiale BMW, ci mette le mani. E i pezzi si trovano facilmente su internet.
Riassumendo, dovessi comprarla io cercherei di trovare un 1100 ben tenuto, ed in questo intendo ben guidato e manutenuto, a prescindere dai km.!
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Vecchio 30-05-2012, 11: 18
L'avatar di peppino_internèt
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m'avete convinto ....
comincio a cercare un 1100 senza ABS con al massimo 40/50000 km, posto che ne fa 200000 come dice il buon roxter.

Sull'elettronica, visto le mie passate esperienze, meno ne trovo e meglio è.

Logicamente dovessi trovarne qualcuna papabile, mi aspetto consigli su cosa guardare attentamente per non incappare in fregature.

Grazie uagliù.
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Vecchio 30-05-2012, 11: 55
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Quello che meglòio ti piuò consigliare anche sulla comparazione 1100/1150 è ziocello che le ha avute entrambe!
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Vecchio 30-05-2012, 14: 27
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giobbe
 
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In giro si trovano delle bellissime R850RT ultimo modello (praticamente, stessa carena della 1150RT); sono uno spettacolo...vengono via per 4000euro, e se non erro hanno anche la 6° marcia overdrive.

Ovviamente full optional (è raro trovarne una non accessoriata).

Se vuoi viaggiare, credo sia il top.

Viceversa, punta sul 1100GS....è un mulo da soma!!!
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Vecchio 30-05-2012, 18: 15
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La terza postata da Salvatore mi pare non male!
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Vecchio 30-05-2012, 19: 34
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Tenendo conto che alcuni difetti sulle BMW sono "endemici", e quindi comuni a tutti i modelli o quasi, magari a tempo perso potrà interessarti la mia trascorsa esperienza!

Buona lettura

130.000 km con un GS 1200 .... Mitica Paperina!!!
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Vecchio 31-05-2012, 07: 21
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Queste quelle che guarderei io..

BMW R 850 RT ABS perfetta Moto e Scooter usato - In vendita Bergamo

Bmw rt 850 Moto e Scooter usato - In vendita Ragusa

Bmw r 850 rt Moto e Scooter usato - In vendita Isernia

Bmw r 850 rt Moto e Scooter usato - In vendita Siracusa
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Vecchio 31-05-2012, 09: 06
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ottimo direi, la 850 rt mi piace assaje !!!
anche se mi stavo orientando verso un 1100.

Cerco su Roma almeno per provarne una, e poi valuto.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...a-42703532.htm
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Ultima modifica di peppino_internèt : 31-05-2012 a 09: 45
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Vecchio 31-05-2012, 11: 44
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Tieni conto che la manutenzione delle RT, pur essendo meccanicamente in tutto uguale alle altre boxer, è evidentemente un pò più "indaginosa" a causa della carenatura!
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  #16 (permalink)  
Vecchio 31-05-2012, 11: 46
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buono il prezzo...se ti orienti su RT o su GS che hanno l'abs, tieni conto che un difetto tipico è la rottura del modulatore elettronico dell'abs. Questo implica un grosso esborso di danaro per il ricambio nuovo, dato che usato è introvabile. Aggiungo però che l'impianto frenante è perfettamente modificabile nel senso di escludere il circuito abs, in tal modo avendo una moto perfettamente frenante e priva di abs (il che non credo sia male, essendo gli abs dell'epoca i primi, un po sgorbutici ed invasivi nella risposta)..
Posted via Mobile Device
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  #17 (permalink)  
Vecchio 31-05-2012, 22: 14
L'avatar di scorpio55itgs
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Bella moto,ovviamente a me piace il modello ADV

i KM saranno originali??
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  #18 (permalink)  
Vecchio 05-06-2012, 07: 38
L'avatar di luigifiorillo
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Tarallo allora...il 1150 adv è un carrarmato....non da assolutamente problemi e cammina sempre...anche il twin spark....io c'ho fatto 55000 mila km in 4 anni e normale manutenzione...anzi meno che normale, la trascuro abbastanza e non mi ha mai creato problemi.
Il cambio è lento, consuma circa 100 gr d'olio ogni 1200km, embè?Mica stiamo parlando di una sbk!!Lei è paciosa ti devi mettere a 120/130km/h e farla andare punto, il cambio col tiro che si trova te lo scordi specie nel misto.
Si vabbè le valvole i corpi farfallati ecc ecc...io ci metto le benza, rabocco l'olio e vado...al resto pensa lei.
Solo che x un adv 1150 20-20mila km mi fanno strano...sono
un pò pochini.
Fatti sentire!
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SEMPRE NEL MIO CUORE http://img237.imageshack.us/img237/5...0753gq9ik1.jpg

Ultima modifica di luigifiorillo : 05-06-2012 a 07: 42
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  #19 (permalink)  
Vecchio 05-06-2012, 09: 37
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Tarallo allora...il 1150 adv è un carrarmato....non da assolutamente problemi e cammina sempre...anche il twin spark....io c'ho fatto 55000 mila km in 4 anni e normale manutenzione...anzi meno che normale, la trascuro abbastanza e non mi ha mai creato problemi.
Il cambio è lento, consuma circa 100 gr d'olio ogni 1200km, embè?Mica stiamo parlando di una sbk!!Lei è paciosa ti devi mettere a 120/130km/h e farla andare punto, il cambio col tiro che si trova te lo scordi specie nel misto.
Si vabbè le valvole i corpi farfallati ecc ecc...io ci metto le benza, rabocco l'olio e vado...al resto pensa lei.
Solo che x un adv 1150 20-20mila km mi fanno strano...sono
un pò pochini.
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Louici, c'ho un amico qui di Roma che ne ha presa una a 3500 neuri, è NUOVA !!!.
L'ha presa da mano a un avvocato che ci andava solo al lavoro e credimi, i 24000 km che aveva sono documentati e si vedono pure a occhio, c'ha ancora le cromature lucide e non perde un colpo.

E' difficile trovarle con così pochi km, ma la mia fortuna è che, qui a Roma specialmente, i BMWari sono sboroni, e usano il panzer solo per andarci al lavoro, è raro trovarne uno che ci fa i viaggi (e se li fa li fa in autostrada).

Non è poi così difficile da trovare con 35/40000 km con tutti i tagliandi fatti e piena di accessori.

Infatti mi sto orientando più su una 1150 twin spark, per motivi sia di accessori compresi che anche per estetica, e a sto punto anche sull'allestimento ADV.

Cerco quelle senza ABS, non proprio semplici da trovare.
Appena ne trovo qualcuna che mi aggrada ti chiamo.

p.s. Fatti sentire pure tu !!
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Vecchio 05-06-2012, 14: 23
L'avatar di tonigno
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Quella nera e gialla come ce l'ha il "Friariello", insieme alla LE bianco opaco sono il massimo che c'è!!

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