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MotoCaffè
Il piccolo bar dove quotidianamente ci fermiamo con le nostre amate moto per un caffè o quattro chiacchiere tra amici

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  #21 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 12: 46
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Tra quelle finora segnalate, o altre in questione, quali sono le migliori ai bassi regimi?

Perchè facendo una riflessione, mi sono reso conto che in città è importante disporre di una moto che "spinga da subito", piuttosto di una che accelleri in maniera superiore ma non prima degli 8000-9000 giri.
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  #22 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 13: 15
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Un bicilindrico in città deve essere usato in modo doverso che un 4cilindri.... il 4 gira piu rotondo...meno vibrazioni...meno saltellamenti..
Con un 2 cilindri vai spesso a mezza frizione... altrimenti ti sembra di essere in groppa ad un cavallo da rodeo....

Io parlo dei mie bicilindrici...poi non so come si comporta l'er-6 non l'ho mai usata....ma credo che non cambi molto..
E cmq un 4 cilindri anche sotto gli 8000 non è morto....
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....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!

4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!!

AMO LE MOTO CHE NELLA MARCA NON MI DEVAN SPIEGARE CHE SON MOTO.....
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  #23 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 13: 17
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Lascia stare!

La manutenzione sulle DUCATI deve essere costante e scrupolosa .... e costa un botto!!

Sono moto con dna sportivo!

.......NO NO è che son ducati...........l'affidabilità è un'optional.....e che negli ultimi anni son migliorate....ma mai come le jappo
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  #24 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 13: 21
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E una GLADIUS??? sempre se vuoi stare su un bicilindrico...



Io l'ER-6 la vedo come la prima SV .....andranno bene ma mi sembran mezze moto....gli mancano un quel....ma non so cosa... (SEMPRE MIO MODESTO PARERE)
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  #25 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 16: 34
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Un bicilindrico in città deve essere usato in modo doverso che un 4cilindri.... il 4 gira piu rotondo...meno vibrazioni...meno saltellamenti..
Con un 2 cilindri vai spesso a mezza frizione... altrimenti ti sembra di essere in groppa ad un cavallo da rodeo....

Io parlo dei mie bicilindrici...poi non so come si comporta l'er-6 non l'ho mai usata....ma credo che non cambi molto...

Ho usato sia la ER5, che la ER 6, che la Versys, che la SV, che la Vstrom che la Transalp in città.
Non ho mai dovuto giocare di frizione, a patto di farle girare sempre con il rappporto giusto.
E comunque la caratteristica fondamentale del bicilindrico è proprio la risposta più rapida a bassi regimi!

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E una GLADIUS??? sempre se vuoi stare su un bicilindrico...



Io l'ER-6 la vedo come la prima SV .....andranno bene ma mi sembran mezze moto....gli mancano un quel....ma non so cosa... (SEMPRE MIO MODESTO PARERE)
Ottimo suggerimento anche la Gladius!
Non ha avuto però un gran riscontro e non saprei spiegarmi il perché!
Il motore deriva dalla SV ed è ben messo e collaudato!
Le sospensioni son quello che sono .... ma non è fatta per andare in pista!!
E' bella esteticamente .... anche se, a mio modestissimo parere la ER 6 ha più "personalità"!
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  #26 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 16: 54
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Io in città preferisco un 4

.....l'anno scorso abbiamo avuto un paio di gare con il trofeo Gladius, giravan proprio bene... eppure per strada al momento non penso d'averne vista una.....il centauro italiano è particolare
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  #27 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 16: 58
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moto da città...........



oppure questa.........per le ore di punta

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  #28 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 17: 04
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Sa che la Mana m'incuriosice tantissimo??

Avrei una gran voglia di provarla!!
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  #29 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 17: 13
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Io in città preferisco un 4
....

E c'hai ragione pure tu!!
Questa affermazione che potrebbe sembrare in contraddizione con quello che ho scritto sopra, nasce dalla considerazione che in realtà abbiamo un concetto un pò diverso di "città"!

Posso immaginare che tu abbia in mente le "città" del centro-nord, che sono piuttosto piccole (se esludiamo Milano e Torino), con strade ampie e per lo più pianeggianti.
In quel caso tra 4 e 2 cilindri cambia poco.
Il mio parametro di riferimento è Napoli!
Città abbastanza "stretta" tra il mare e almeno 3/4 quartieri collinari!
Piena di Salite e discese anche ruipide.
Con un tessuto urbano tutt'altro che progettato per essere percorso dalla auto, strade strette (salvo pochi casi) e con fondo stradale per gran parte in porfido. In questo caso una moto più reattiva, come un bicilindrico, è un autentico toccasana!
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  #30 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 17: 27
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Ragazzi tra queste, e altre, quali sono quelle a spingere di più a basso regime?
Le bicilindriche in generale, rispetto alle quadricilindriche?

Dubito che in città si possa sempre tenere la moto a 7000-8000 giri...
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  #31 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 18: 10
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Ragazzi tra queste, e altre, quali sono quelle a spingere di più a basso regime?
Le bicilindriche in generale, rispetto alle quadricilindriche?

Dubito che in città si possa sempre tenere la moto a 7000-8000 giri...
Le bicilindriche spingono di più a bassi regimi!
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  #32 (permalink)  
Vecchio 20-03-2010, 18: 18
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E c'hai ragione pure tu!!
Questa affermazione che potrebbe sembrare in contraddizione con quello che ho scritto sopra, nasce dalla considerazione che in realtà abbiamo un concetto un pò diverso di "città"!

Posso immaginare che tu abbia in mente le "città" del centro-nord, che sono piuttosto piccole (se esludiamo Milano e Torino), con strade ampie e per lo più pianeggianti.
In quel caso tra 4 e 2 cilindri cambia poco.
Il mio parametro di riferimento è Napoli!
Città abbastanza "stretta" tra il mare e almeno 3/4 quartieri collinari!
Piena di Salite e discese anche ruipide.
Con un tessuto urbano tutt'altro che progettato per essere percorso dalla auto, strade strette (salvo pochi casi) e con fondo stradale per gran parte in porfido. In questo caso una moto più reattiva, come un bicilindrico, è un autentico toccasana!
Quando andavo in città PIACENZA,MILANO,TORINO,BRESCIA ecc.ecc... cmq nel traffico .. con lo ZX-10 o il 636....godevo la fluidità di marcia ma non l'agilità e la manegevolezza......... Già quando andavo con l'Hornet di una mia ex era già tutta'altra cosa, vista la tipologia di moto......SE abitassi in città girerei con moto tipo Transalp - Tenerè tanto per intenderci.... ogni moto va bene in determinati posti...

Per me in città hanno lo stesso tiro.......
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Vecchio 21-03-2010, 09: 24
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Mmmm, io sono di Catania, e qui lo " slalom " è un must per qualsiasi motociclo, considerando che a qualunque orario c'è un gran casino e molte strade sono bloccate.

Quindi, certo, la maneggevolezza è un fattore importante, assieme ovviamente alla risposta.


Tra queste moto quali mi conviene guardare come usato?

Non ho trovato molto per quanto riguarda la Er 6n.
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  #34 (permalink)  
Vecchio 21-03-2010, 13: 27
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ricky bobby
 
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Domanda ....a te tra quelle che hai indicato o che ti abbiam aggiunto noi....quale piace di piu....qule ti colpisce.....quale secondo te non ti fa scattare l'invidia quando al semaforo sarai affiancato da un'altra moto??? Logicamente tra qualche tempo ne avrai altre per la testa.... E' giusto avere una idea di massima ma deve giusto essere un'idea...

.......ricordati che la moto è una cosa a se....non è una scarpa o un mobile.....la moto è lei che ti compra..... vedrai che nello sfogliare annunci o mentre vagherai in un concessionario......ad un certo punto sentirai una vocina....sarà la moto che ti dice PORTAMI VIA!!!

Penso che anche gli altri amici del forum potranno confermare...
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  #35 (permalink)  
Vecchio 22-03-2010, 17: 17
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Quello che dici tu è più che vero(è stato così per la mia prima racchetta da tennis da agonista, appena ho visto la Pure Drive ho sentito il suo richiamo!), però per ora devo dire che penso a Er 6n e Z750 in primis, così come ad altri modelli.
Ma non c'è uno "stacco" definitivo di un modello piuttosto di un altro.

La certezza più assoluta è che la moto DEVE essere naked!
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dilemma, moto, prima

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