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MotoCaffè
Il piccolo bar dove quotidianamente ci fermiamo con le nostre amate moto per un caffè o quattro chiacchiere tra amici

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  #1 (permalink)  
Vecchio 16-03-2010, 15: 05
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predefinito Dilemma per la prima moto

Ciao ragazzi,
come prima moto ero indeciso su tre modelli:
La Kawasaki Er 6n, la Yamaha FZ6 S2, e, in forse, la Z750.

Principalmente cerco in una moto: manovrabilità e comodità(sono 1.87m), e ripresa.
In particolare, che differenza c'è come ripresa tra le due?
La FZ6 è quadriclindrica e più potente(98 CV contro 72), ma ho visto vari videoe sembra non andare troppo bene agli alti regimi.

Grazie per le risposte!
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  #2 (permalink)  
Vecchio 16-03-2010, 15: 14
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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Se ti interessano le doti di manovrabilità e ripresa la Kawa ER 6 N (ma meglio anche la Versys .... stesso motore ma più versatile, turistica e comoda da guidare) credo facciano al caso tuo!
Tutte le bicilindriche in genere riprendono meglio a bassi regimi ma hanno meno "allungo"!
Lascia perdere la Kawa 750 che è un missile niente male, e non la vedo bene nelle mani di un principiante!
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V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!
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Vecchio 16-03-2010, 15: 17
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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Dimenticavo .... ho spostato la discussione in una board più visibile!
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Vecchio 16-03-2010, 20: 28
L'avatar di peppino_internèt
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Ho provato sia la FZ6 S2, che la Kawa Z750 ...e mi permetto di dire:

La FZ6 ... lascia perdere ... ai bassi e medi è un polmone ... , la prima cosa che ti verrebbe in mente di fare è cambiare catena e pignone per migliorare la ripresa ai medi .. anche se di poco, quelli che ce l'hanno e che conosco l'hanno tutti cambiata.

la Z750 2010 è imbarazzante per quanto è bella esteticamente, un missile agli alti,bassi e medi decisamente meglio della FZ6, ma nn la vedo come una prima moto (ti porta a correre, ne so qualcosa), ha una posizione di guida "D'attacco" , molto sportiva, e una linea aggressiva, posizione di guida un pò scomoda e il passeggero scordatelo , va troppo scomodo... viaggia al piano superiore


Il mio consiglio:
TRIUMPH STREET TRIPLE 675 (quella che ho io)

sono alto quanto te, è comodissima,per quanto possa esserlo una naked, (schiena dritta,posizione delle gambe corretta,vibrazioni del motore pressocchè assenti), facilissima da guidare (pure troppo),
e il motore (3 cilindri) è una bomba sia a corto che in allungo, telaio eccezionale, un fulmine nei cambi di direzione, una goduria su 2 ruote...., ma il prezzo è altino, rispetto alle altre che si sa , giapponesi, godono di grandi sconti e promozioni , anche se ultimamente c'è la promozione 1 euro per cc di motore di sconto, quindi 675 euro sulla Street.

Per capirci la street costa 7990 euro, senza accessori ..., 8200 con il cupolino
La Fz6 S2 me la davano a 5990 euro ... la Hornet a 6800 ... al Kawa Z750 2009 circa 7200 ...

oppure
HONDA HORNET 600

ma scendiamo un poco, anche se nn di molto, in fatto di prestazione e piacere di guida, oltre che la posizione troppo caricata in avanti ... (ma so gusti), ma la vedo una moto equilibrata in tutto.

poi alla fine so gusti ...
per me la classifica è la seguente:

1) Street triple
2) Kawa Z750 (nn è assolutamente una prima moto !!)
3) Hornet
4) Er 6 (equilbrata in tutto, ma se sei uno a cui piacciono le prestazioni la cambierai)
5) FZ6 (leva mano)
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STREET TRIPLE

"Lucille blues"


San Gennà, non ti crucciar ,tu lo sai , ti voglio bbene,
ma 'na fint e Maradona squaglie 'o sang rint e ven !!
e chest è ...

Ultima modifica di peppino_internèt : 17-03-2010 a 09: 07
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Vecchio 17-03-2010, 07: 23
L'avatar di Pierobull
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Originariamente inviata da Valeriuz Visualizza il messaggio
Ciao ragazzi,
come prima moto ero indeciso su tre modelli:
La Kawasaki Er 6n, la Yamaha FZ6 S2, e, in forse, la Z750.

Principalmente cerco in una moto: manovrabilità e comodità(sono 1.87m), e ripresa.
In particolare, che differenza c'è come ripresa tra le due?
La FZ6 è quadriclindrica e più potente(98 CV contro 72), ma ho visto vari videoe sembra non andare troppo bene agli alti regimi.

Grazie per le risposte!
fra i tre modelli da te elencati "come prima moto" sceglieri la Kawasaki Er 6n
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...1991-1992-1993-1994-2005-2010-..
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Vecchio 17-03-2010, 07: 25
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Originariamente inviata da Pierobull Visualizza il messaggio
fra i tre modelli da te elencati "come prima moto" sceglieri la Kawasaki Er 6n


La voce della "saggezza"!!

Ribadisco però di non sottovalutare l'opzione Versys!
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Vecchio 17-03-2010, 14: 38
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Grazie a tutti per le risposte!

La Triumph Street è una gram bella moto, l'avevo già presa in considerazione(tra l'altro quel modello ha ben 108 Cv e pesa 167 Kg a secco), ma il prezzo è altino, e anche andando sull'usato dubito di trovare qualcosa...

Quindi seconda voi la cosa migliore è la Er-6n?
La Versys l'ho vista pure, ma non mi ispira più di tanto per l'estetica.

Ma per quanto riguarda le prestazioni, dato che ho visto come molti di voi abbiano sottolineato il fatto che è la prima moto, la Er 6n è deludente?


Grazie ciao
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  #8 (permalink)  
Vecchio 17-03-2010, 14: 54
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La er 6 ha una settantina di cv o forse più!
Su un bicilindrico quella potenza è molto più che sufficiente per farti innanzitutto imparare in sicurezza, e, una volta "presa la mano", divertirti sul serio!

Tieni conto che forse solo qualche pilota professionista è in grado di sfruttare su strada (ovviamente non parlo di un rettilieno autostradale ma di percorsi "guidati") completamente i 70 cv che ha una moto del genere.
Io non sono affato un manico, ma ho un pò di esperienza .... (leggi anche ) e con la Versys in costiera Amalfitana riuscivo a star dietro ad una KAWA 636 ed ad una Multistrada 1100 S senza particolari patemi!
Tieni conto che la Versys è leggermente meno potente della ER 6, ma è più facile da guidare pre via della posizione di guida alta!
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Ultima modifica di tonigno : 17-03-2010 a 14: 57
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Vecchio 17-03-2010, 15: 06
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Grazie a tutti per le risposte!

La Triumph Street è una gram bella moto, l'avevo già presa in considerazione(tra l'altro quel modello ha ben 108 Cv e pesa 167 Kg a secco), ma il prezzo è altino, e anche andando sull'usato dubito di trovare qualcosa...

Quindi seconda voi la cosa migliore è la Er-6n?
La Versys l'ho vista pure, ma non mi ispira più di tanto per l'estetica.

Ma per quanto riguarda le prestazioni, dato che ho visto come molti di voi abbiano sottolineato il fatto che è la prima moto, la Er 6n è deludente?


Grazie ciao
Nn è assolutamente deludente ... come dice egregiamente Tonigno, che di esperienza di moto ne ha tanta, difficilmente su strada tu sfrutterai i 70 cv che ha quella moto, come ancor di meno i 108 della street (mitica !!).

L'unico grande pregio ,oltre l'estetica, della street è il motore ... (e nn è poco) semplicemente fantastico e vale tutti i soldi in più che spendi, fino all'ultimo euro.

Quello che dico è che per "imparare" in sicurezza forse è meglio la er6 , poi ti accorgerai tu stesso se hai "manico" e vuoi maggiori prestazioni, o magari è proprio quella che volevi e ti va bene così ...

vale sempre però il teorema che la moto la governi tu, quindi sempre guidare con testa e cuore che camminano di pari passo , capire piano piano i propri limiti e soprattutto capire quelli della moto ... perchè anche con una er6 puoi guidare come un'assassino ,
come mi ha domandato oggi il meccanico ...
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  #10 (permalink)  
Vecchio 17-03-2010, 18: 51
L'avatar di DAKAR
ricky bobby
 
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A cosa ti serve comodità,manovrabilità e ripresa??? A cosa ti serve la moto?? Casa -lavoro .....giretto al bar al sabato ...o macinare km??
Ti senti turista o pilota???.........son tutte domande che uno si deve fare........Poi non comprare la moto guardando freddi dati.....usa la testa in primis e il cuore.... logicamente come prima moto non ti direi di prenderti uno ZX-10.........ma mica perchè sei neomotocilcista.....solo perchè povero zx-10 soffrirebbe ad essere guidato non al top...
Se ci si deve far male su due ruote basta anche un cinquantino!!!!

CERVELLO!!!! TANTO CERVELLO..........UMILTA (nel senso di riconoscere i propri limiti)...e poi si puo' ruotare il polso!!!!

Io prenderei lo Z750 tra quelle che hai messo.......almeno tra un'anno non ti vien voglia di avere una moto piu grossa ripetto ad un'er-6.. 750 corposa ai medi....al massimo 2 denti alla corona e sei tranquillo....

RIPRESA.........cavi una marcia e vai..... altrimenti SCOOTER....di ripresa ne hai....ma non pensare che sia come andare in moto.........e' come uno che si fà un bidè e così pensa d'essere un sub
__________________
...HONDA VTR SP.......IL SOGNO EROTICO DEI MOTOCICLISTI....L'INCUBO DEI DUCATISTI....

....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!

4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!!

AMO LE MOTO CHE NELLA MARCA NON MI DEVAN SPIEGARE CHE SON MOTO.....
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  #11 (permalink)  
Vecchio 17-03-2010, 19: 25
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Grazie per le risposte!

Beh, diciamo che "a tatto" la più gradita è la Er 6n, in questi giorni penso solo a lei!

La moto la utilizzerei principalmente per andare in università, ma anche per girare, magari qualche giro in montagna, luoghi dove poter distenderla e fare un pò di curve un pò più "allegramente".

Sono deciso sul prenderla usata, per caso avete notizia di qualche problema(parlo della Er 6n) di serie e non della moto? O delle versioni precedenti?

Grazie, ciao.
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  #12 (permalink)  
Vecchio 18-03-2010, 07: 28
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Grazie per le risposte!

Beh, diciamo che "a tatto" la più gradita è la Er 6n, in questi giorni penso solo a lei! ....

Sono deciso sul prenderla usata, per caso avete notizia di qualche problema(parlo della Er 6n) di serie e non della moto? O delle versioni precedenti?

Grazie, ciao.
Secondo me è la scelta più giusta!
Attento all'usato.
Alcuni esemplari della prima serie hanno accusato problemi di rottura del telaio!!
Inoltre sui modelli fino all'attuale c'era un fastidioso effetto "on/off" con l'apri/chiudi dell'accelleratore che non era stato mai risolto, e che pare sia stato risulto sull'ultima versione, che è anche un pò diversa eseticamente, e, secondo me, più bella!
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  #13 (permalink)  
Vecchio 18-03-2010, 07: 42
L'avatar di luigifiorillo
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La voce della "saggezza"!!

Ribadisco però di non sottovalutare l'opzione Versys!
Come non quotare il buon Tonigno...la Versis è un'ottima moto per il rapporto qualità prezzo
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SEMPRE NEL MIO CUORE http://img237.imageshack.us/img237/5...0753gq9ik1.jpg
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  #14 (permalink)  
Vecchio 18-03-2010, 11: 37
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Secondo me è la scelta più giusta!
Attento all'usato.
Alcuni esemplari della prima serie hanno accusato problemi di rottura del telaio!!
Inoltre sui modelli fino all'attuale c'era un fastidioso effetto "on/off" con l'apri/chiudi dell'accelleratore che non era stato mai risolto, e che pare sia stato risulto sull'ultima versione, che è anche un pò diversa eseticamente, e, secondo me, più bella!
Effetto "on/off"?
Potresti spiegare meglio di che si tratta? E una eventuale risoluzione?

Ho letto che la Er 6n mal gradisce le buche, è per caso un problema di forcella?
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  #15 (permalink)  
Vecchio 18-03-2010, 13: 34
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Effetto "on/off"?
Potresti spiegare meglio di che si tratta? E una eventuale risoluzione?

Ho letto che la Er 6n mal gradisce le buche, è per caso un problema di forcella?
L'effetto on/off è dato dalla coppia che viene trasmessa alla ruota in fase di riapertura dovuta alla carburazione, principalmente per rientrare nelle sempre più ristrette norme anti-inquinamento.

Quando il rapporto aria benzina è magro il motore è più brusco e cattivo, causando appunto l'on-off ...
in termini pratici ... quando rilasci il "manico" , abbassando il numero di giri motore, e poi gli ridai gas ... la reazione del motore è brusca causandoti quegli strattoni che nn sono ben graditi, specialmente in mezzo al traffico ...

alle volte si può risolvere ingrassando un pò la carburazione (ma nn è sempre detto) cambiando scarico e aprirli un pò di più per eliminare i gas nn in pressione generati al minimo, rimappando la centralina e cambiando filtro .. che è una spesa di tutto rispetto, il problema è che la quantità di benza che passa al minimo è davvero poca per rientrare nei limiti delle norme anti-inquinamento ...

alcune moto hanno la sonda ad ossigeno che "dovrebbe" attutire il problema, nn so se la er6 ce l'ha.

spero di nn aver detto cacchiate :-)))
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  #16 (permalink)  
Vecchio 18-03-2010, 15: 31
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Queelo che dice Pippino è esatto!
Per spiegare meglio l'effetto ti posso dire che la moto nel riaccellerare dopo che hai dcellerato non "risponde" subito, ma tende a perdere qualche colpo. Insomma ha un vuoto .... come se si volesse spegnere!
La Versys lo faceva particolarmente in scalata quando "sgasavi".

Se vuoi saperne di più ...


girello su Kawasaki Versys

e...

In Viaggio con Versys



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Vecchio 18-03-2010, 18: 23
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Ultima modifica di Der Sterber : 18-10-2010 a 19: 16
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Vecchio 19-03-2010, 07: 39
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Che ne pensate invece della Ducati Monster?

Più che altro il modello 620, che si trova usato a ottimi prezzi.
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  #19 (permalink)  
Vecchio 19-03-2010, 07: 48
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Che ne pensate invece della Ducati Monster?

Più che altro il modello 620, che si trova usato a ottimi prezzi.


Lascia stare!

La manutenzione sulle DUCATI deve essere costante e scrupolosa .... e costa un botto!!

Sono moto con dna sportivo!
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  #20 (permalink)  
Vecchio 19-03-2010, 08: 18
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Lascia stare!

La manutenzione sulle DUCATI deve essere costante e scrupolosa .... e costa un botto!!

Sono moto con dna sportivo!
quoto a mille Tonigno, è in assoluto la marca con i tagliandi più costosi, qualsiasi giornale specializzato te lo può dire, e proprio perchè hanno un DNA sportivo, chi l'ha tenuta e se la vende, probabilmente l'ha strapazzata a dovere.

E uno alto come te lì sopra nn sta comodo, fidati, è stata la prima moto che ho provato, anche se ribadisco so gusti ...

Buttati sulle giapponesi, o se puoi fare un piccolo sforzo sai già come la penso...
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