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Enduro
Per chi ama la natura dal "di dentro". Fango, guadi, sassi e viscidume l'endurista non ha problemi nè paure

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  #21 (permalink)  
Vecchio 04-02-2010, 22: 00
L'avatar di DAKAR
ricky bobby
 
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400


450


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...HONDA VTR SP.......IL SOGNO EROTICO DEI MOTOCICLISTI....L'INCUBO DEI DUCATISTI....

....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!

4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!!

AMO LE MOTO CHE NELLA MARCA NON MI DEVAN SPIEGARE CHE SON MOTO.....
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  #22 (permalink)  
Vecchio 04-02-2010, 22: 05
L'avatar di DAKAR
ricky bobby
 
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Originariamente inviata da ALECTA Visualizza il messaggio
E-> Doppia Omologazione. Enduro / Motard, oltretutto omolgazione per il 140 posteriore, cosa che non ha la S.
S-> Telaio posteriore rinforzato, piu affidabile in caso di carico di bagagli.
S-> Faro anteriore maggiorato per migliorare la visbilita' notturna.
S-> Strumentazione con TRIP.
S-> Ventola al radiatore.
E-> Motore piu' potente. Cambia: carburatore;cammes;guarnizione
E-> le sosp.hanno circa 1 cm. in + di escursione
E-> serbatoio in plastica;manca il bloccasterzo sul canotto
S-> Minor costo dell'usato.

Quanti modelli di DRZ?

LEGGO solo ora.............DOPPIA OMOLOGAZIONE!!!
DIVERTIMENTO ASSICURATO!!! KIT motard e via.....mangia fango o gratta pedane a piacere!!!!
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  #23 (permalink)  
Vecchio 05-02-2010, 07: 56
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questa è proprio la mia: modello 2001-2003
I dati dichiarati dalle case giapponesi trovano il tempèo che lasciano..119kg per la drz valenti, 124kg. per la XR 650 R...sono un pò fantasiosi ecco..

Un 300 4t di ultima generazione è oneroso come manutenzione, non ha niente a che vedere con la Kawasaki 300..
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  #24 (permalink)  
Vecchio 05-02-2010, 23: 25
L'avatar di crystalg1200
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Ne approfitto per una nuova domanda....


Tra DRD400S e XR250avv elettrco quale scegliereste?
XR meno potenza ma anche qualche chilo in meno

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  #25 (permalink)  
Vecchio 10-02-2010, 22: 59
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cre f 300 x ...107 kg, considera che c'è tanto da togliere ...specchietti frecce impianto elettrico con quello leggero e tanto altro ancora...se la provi te ne innamori...grande facilità di guida, lo sò perchè cel'ho....manutenzione come tutti i mono specialistici ...pistone ogni 50 - 70 ore per noi amatori. non trascurare le altre proposte e se posso darti un consiglio prova prima di acquistare.
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  #26 (permalink)  
Vecchio 11-02-2010, 09: 24
L'avatar di el_conguero
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scusa ma allora la mia che è dichiarata 105 kg, toglile frecce, specchietti, pedane passeggero, imp elettrico semplificato....
pesa ancor dimeno??
a questo punto per sfizio la voglio pesare
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This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

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  #27 (permalink)  
Vecchio 11-02-2010, 10: 20
L'avatar di Gigoz
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Viste le mie ultime esperienze in montagna.........

........... cercherei un mezzo il + possibile leggero....

....quando 6 cotto in pezzi un pò hard...

.....tirare su la moto è abbastanza duro.......

Bello l'XR, ma ho un debole per la Kawa.......

Cmq è assodato che la scelta del mezzo

dipende sempre da che ce devi fà.....

p.s. dimenticavo...... l'avviamento elettrico non sarebbe male......
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  #28 (permalink)  
Vecchio 11-02-2010, 11: 41
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p.s. Dimenticavo...... L'avviamento elettrico non sarebbe male......
indispensabile
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  #29 (permalink)  
Vecchio 11-02-2010, 13: 23
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scusa ma allora la mia che è dichiarata 105 kg, toglile frecce, specchietti, pedane passeggero, imp elettrico semplificato....
pesa ancor dimeno??
a questo punto per sfizio la voglio pesare
amico mio la tua peserà sui 95 kg..... probabilmete ti hanno dato un peso errato visto che la xr 250 di mio fratello la dichiaravano sui 120 kg.. comunque il peso è relativo piuttosto c'è il problema dell'avviamento che può creare dei problemi quando sei stanco oppure a seguito di c\adutina che quando si esce purtroppo....ci stà <sempre
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  #30 (permalink)  
Vecchio 11-02-2010, 15: 03
L'avatar di Gigoz
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Originariamente inviata da vittkat Visualizza il messaggio
amico mio la tua peserà sui 95 kg..... probabilmete ti hanno dato un peso errato visto che la xr 250 di mio fratello la dichiaravano sui 120 kg.. comunque il peso è relativo piuttosto c'è il problema dell'avviamento che può creare dei problemi quando sei stanco oppure a seguito di c\adutina che quando si esce purtroppo....ci stà <sempre
Sabato scorso mi sono appoggiato al costone della montagna un bel
paio di volte + almeno 2/3 lievi cadute causate da stanchezza unita alla dificoltà del fondo e un bel tuffo nel ruscello, ruscello con
l'acqua alta circa un metro.......

ribadisco l'importanza della leggerezza del mezzo, l'avviamento elettrico indispensabile se ti si spegne la moto magari su una pietraia/mulattiera ed un assetto adeguato per avere una buona trazione sopratutto in salita...
..... altrimenti...... ciao, ciao......
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Ultima modifica di Gigoz : 11-02-2010 a 16: 25
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Vecchio 19-02-2010, 23: 06
L'avatar di crystalg1200
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Ragazzi sto ancora "sbariann" a cercare st'enduro.

XR250 .... quasi introvabile, se sta bene si vende subito e al momento sono sempre arrivato tardi....
....se e' un catorcio del 92' o via di li chiedono pure i soldi ,
ma lasciamo stare.

Al moemnto sto trattando per un EXC250 anno 2003
ed un kxf 250 2005.

KTM ... bottoncino+potenza+pesopiuma
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Vecchio 26-04-2010, 23: 12
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Originariamente inviata da crystalg1200 Visualizza il messaggio
Ragazzi sto ancora "sbariann" a cercare st'enduro.

XR250 .... quasi introvabile, se sta bene si vende subito e al momento sono sempre arrivato tardi....
....se e' un catorcio del 92' o via di li chiedono pure i soldi ,
ma lasciamo stare.

Al moemnto sto trattando per un EXC250 anno 2003
ed un kxf 250 2005.

KTM ... bottoncino+potenza+pesopiuma
La KTM è la EXC 250 Racing? (sarebbe il 4t?) Se si, stai comprando una moto con il monoalbero della 400-520 RFS, diminuito di cilindrata che non cammina manco se lo pigli a calci, in compenso il pistone dura sulle 250 ore, rispetto alle 150 massimo che puoi fare con il moderno bialbero della EXC-F, che però va quasi come il 400 RFS. C'è poi da fare il discorso sospensioni, i PDS di quegli anni erano abbastanza "scalcianti" e i telai molto agili a discapito della stabilità, problemi che sono stati risolti solo dopo il 2007 nel cross e 2008 nell'enduro, quando hanno industrializzato i prototipi sviluppati da Everts. Io, che venivo da Husqvarna e Yamaha 426, non ci riuscivo manco ad andare dritto con le vecchie KTM.
La Kawasaki è un derivato cross molto leggero e potente, ma ha bisogno di manutenzione in più, soprattutto cambi olio frequenti, visto anche che il motore ne contiene 900ml. Bisogna vedere per quella moto se è stata fatta la modifica all'impianto di raffreddamento, visto che ha dato svariati problemi di surriscaldamento, problema che si risolve inserendo una T trai i radiatori, visto che nel progetto originale uno è solo collegato all'altro ma praticamente non gli arriva acqua a pressione ma solo per diffusione passiva. Importante poi è anche cambiare il coperchietto pompa acqua-filtro olio, visto che nella 2005 era in pezzo unico e quindi veramente scomodo per i cambi olio visto che toccava svuotare anche l'impianto di raffreddamento. Comunque l'acquisto di un 4t usato, soprattutto di piccola cilindrata, deve essere influenzato soprattutto dallo stato di manutenzione della moto, perché piegare una valvola o spezzare una catena di distribuzione possono causare danni gravi e costosi.
Ciao e spero che non ti sei perso a leggere il mio tema!
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  #33 (permalink)  
Vecchio 27-04-2010, 01: 51
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Originariamente inviata da Bosky57 Visualizza il messaggio
La KTM è la EXC 250 Racing? (sarebbe il 4t?) Se si, stai comprando una moto con il monoalbero della 400-520 RFS, diminuito di cilindrata che non cammina manco se lo pigli a calci, in compenso il pistone dura sulle 250 ore, rispetto alle 150 massimo che puoi fare con il moderno bialbero della EXC-F, che però va quasi come il 400 RFS. C'è poi da fare il discorso sospensioni, i PDS di quegli anni erano abbastanza "scalcianti" e i telai molto agili a discapito della stabilità, problemi che sono stati risolti solo dopo il 2007 nel cross e 2008 nell'enduro, quando hanno industrializzato i prototipi sviluppati da Everts. Io, che venivo da Husqvarna e Yamaha 426, non ci riuscivo manco ad andare dritto con le vecchie KTM.
La Kawasaki è un derivato cross molto leggero e potente, ma ha bisogno di manutenzione in più, soprattutto cambi olio frequenti, visto anche che il motore ne contiene 900ml. Bisogna vedere per quella moto se è stata fatta la modifica all'impianto di raffreddamento, visto che ha dato svariati problemi di surriscaldamento, problema che si risolve inserendo una T trai i radiatori, visto che nel progetto originale uno è solo collegato all'altro ma praticamente non gli arriva acqua a pressione ma solo per diffusione passiva. Importante poi è anche cambiare il coperchietto pompa acqua-filtro olio, visto che nella 2005 era in pezzo unico e quindi veramente scomodo per i cambi olio visto che toccava svuotare anche l'impianto di raffreddamento. Comunque l'acquisto di un 4t usato, soprattutto di piccola cilindrata, deve essere influenzato soprattutto dallo stato di manutenzione della moto, perché piegare una valvola o spezzare una catena di distribuzione possono causare danni gravi e costosi.
Ciao e spero che non ti sei perso a leggere il mio tema!

azz,
ma sei professore di enduro???
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Vecchio 27-04-2010, 07: 47
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Wà Francè sei un GURU!
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Vecchio 27-04-2010, 12: 58
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Originariamente inviata da Bosky57 Visualizza il messaggio
La KTM è la EXC 250 Racing?
..........
Ciao e spero che non ti sei perso a leggere il mio tema!

Ciao,
grazie per i consigli, e complimenti per la tua esperienza in merito

Alla fine ho preso un CRF250X
nuovo giocattolino OFFROAD

Tra Honda e KTM al momento devo dire che KTM e' piu' professionale o "pronto gara".....
... accedi al mono o al motore per la manutenzione con una facilità sconvolgente
e pure qualche cavallo in piu'.

Dal lato suo il CRF e' di una leggerezza e maneggevolezza eccezzionali.

Ho visto che sei di Benevento, se qualche pomeriggio passi in off nelle zone di Ponte o del Taburno
chiamami che ci facciamo un po di off in compagnia.
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Ultima modifica di crystalg1200 : 27-04-2010 a 22: 44
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Vecchio 27-04-2010, 23: 55
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noto con piacere che la nostra "crew" si allarga sempre di più! @Frankie: sabato vediamo di fare qualcosa di bello!
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Vecchio 28-04-2010, 00: 11
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Tra Honda e KTM al momento devo dire che KTM e' piu' professionale o "pronto gara".....
... accedi al mono o al motore per la manutenzione con una facilità sconvolgente
e pure qualche cavallo in piu'.
dipende dal fatto che il telaio Honda è perimetrale in alluminio e quindi più ingombrante ai lati della moto e che il mono PDS non avendo i leveraggi ha tutti e 2 gli attacchi "a vista". Comunque non credere che sia così facile perché il manuale d'officina della mia moto dice che per fare praticamente qualsiasi cosa al motore bisogna toglierlo da sotto la moto e ho paura proprio che non si possa fare altrimenti, anche per una semplice registrazione del gioco valvole, questo a causa del passaggio nel telaio dei tubi dell'acqua.
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  #38 (permalink)  
Vecchio 28-04-2010, 23: 57
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dipende dal fatto che il telaio Honda è perimetrale in alluminio e quindi più ingombrante ai lati della moto e che il mono PDS non avendo i leveraggi ha tutti e 2 gli attacchi "a vista". Comunque non credere che sia così facile perché il manuale d'officina della mia moto dice che per fare praticamente qualsiasi cosa al motore bisogna toglierlo da sotto la moto e ho paura proprio che non si possa fare altrimenti, anche per una semplice registrazione del gioco valvole, questo a causa del passaggio nel telaio dei tubi dell'acqua.
Il CRF lo ho tagliandato di persona appena ritirato: olio, gioco valvole e filtri ... tutto molto facile. Stando al manuale e da quello che ho visto cambi pure il pistone togliendo solo il serbatoio benzina, la cosa non mi dispiace!

I dolori vengono per accedere al mono ... qualcuno dice perche' l' X e' un derivato del cross e dietro al mono ci hanno messo la batteria. mah
Al momento non ancora ho messo mano al setup sospensioni ma e' il prossimo lavoretto che gli faccio.

Per le uscite rifaccio l'invito a te ed i tui amici a venirvi a fare un giretto in off sulle colline ed i torrenti a Ponte o organizzare insieme sul taburno dove conosco qualche strada e si ci arriva facile senza carrello.

Per sabato avevo in programma un giro a Baronissi con degli amici salernitani e napoetani, ti avrei volentieri esteso l'invito ma ho avuto degli imprevisti e quindi sarà per un'altra volta.
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