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Retrò e Moto d'Epoca
L'angolo dei nostalgici: moto realmente storiche o remake moderni. Ciò che conta è il fascino dei tempi andati

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Vecchio 22-01-2011, 12: 34
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'O Zumo 'e Furcèll'
 
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predefinito Ducati 750 Paso

La Ducati Paso 750 viene presentata nel 1985 al "Milan Show" e commercializzata solo l'anno successivo. La sua realiizzazione è dovuta alla creatività di Massimo Tamburini, un geniale ingegnere nonchè uno dei tre fondatori della Bimota.
La Ducati è ormai già parte del gruppo Cagiva e i nuovi proprietari desiderano una nuova moto capace di rilanciare l'immagine della Ducati anche fuori del settore delle super sportive.
Il nome Paso è un omaggio a Pasolini, Renzo Pasolini, il pilota italiano morto nel 1973 nel Gran Premio di Monza in un tragico incidente.
La Ducati Paso 750 monta il classico bicilidrico a L con distribuzione desmodromica derivato dalla Ducati Pantah con il cilindro posteriore ruotato di 180° in modo da poter ospitare un poderoso carburatore Weber doppiocorpo di derivazione automobilistica all'interno della V dei cilindri, la lubrificazione a carter umido con radiatore dell’olio e l’accensione elettronica.



Il motore di 748 cc era capace di 72,5 CV a 7.900 giri/min e poteva spingere la Paso fino a 210 Km/h.
Il telaio era realizzato in tubi quadrati in acciaio al cromo-molibdeno (21x30), sia la sospensione posteriore che il forcellone in alluminio erano ad articolazione progressiva, la sospensione posteriore era un monoammortizzatore Ohlins regolabile, mentre il forcellone anteriore era una speciale Marzocchi M1R con steli da 42mm dotata di un particolare dispositivo regolabile per limitarne l'affondamento in frenata.
Ciò che veramente colpì della Ducati Paso 750 e che fu immediatamente imitato da quasi tutte le case giapponesi dell'epoca fu la splendida carenatura che per la prima volta copriva interamente la meccanica di una Duc ati.




La moto risultò subito molto elegante e sportiva tabto da venire soprannominata la "Testa Rossa" delle moto e venne prodotta in due colorazioni: la tipica rossa e una speciale livrea blu destinata al mercato nordamericano.






Caratteristiche Tecniche Ducati Paso 750
Tipo 4 tempi, bilicindrico
Alesaggio e Corsa 88x61,5 mm
Cilindrata 748 cc
Rapporto di compressione 10:1
Distribuzione Albero a camme in testa con comando desmodromico a cinghia
Raffreddamento Ad aria
Carburatore Weber 44DCNF 107
Candele Champion RA6YC
Generatore 12v/300W
Batteria Yuasa 12V 14Ah
Rapporto di trasmissione 0,966; 1,074; 1,333; 1,714; 2,500
Trasmissione primaria 1,972:1 (36/71)
Trasmissione secondaria 2,533:1 (15/38)
Frizione A dischi multipli a secco


CICLISTICA
Sospensione anteriore 42 mm Marzocchi M1R
Sospensione posteriore Öhlins CA 508 / Marzocchi Supermono progressiva
Freno anteriore A doppio disco Ø 280 mm (11 in.)
Freno posteriore Monodisco Ø 270 mm (10,6 in.)
Pneumatico anteriore 130/60 x 16
Pneumatico posteriore 160/60 x 16


DIMENSIONI
Altezza sella 780 mm (30,7 in.)
Interasse 1450 mm (57,1 in.)
Peso a secco 195 Kg (429 lbs.)
Lunghezza 2032 mm (80 in.)
Larghezza 655 mm (25,8 in.)


PRESTAZIONI
Potenza massima 72,5 CV a 7.900 giri/min
Velocità massima 210 Km/h (130,5 mph)


Fonte passioneducati.com
__________________
V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!
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Tag
750, ducati, paso

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