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Maxienduro
Nate per affrontare con disinvoltura gli sterrati, sono oggi tra le preferite nei lunghi viaggi per confort di marcia e capacità di carico

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Vecchio 18-06-2011, 17: 33
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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predefinito Ducati Multistrada 1200 ... l'ho provata!




Approfittando di un invito arrivato a casa, e della disponibilità della Miacci moto che ringrazio, ci ho fatto un girello di quasi un'oretta e mezza, in città, strada misto largo e dintorni, per cui la mie sono giusto impressioni, e ve le racconto.

esteticamente secondo me è bellissima!



Sicuramente molto più bella della vecchia Multipla e con una linea "personale che mi ricorda la Granpasso ... ma più bella!!
Non a caso ho nominato queste due moto perché la Multistrada 1200 mi sembra proprio un frullato ben riuscito e migliorato tra le due!


E' una GRAN MOTO!!


Alla Ducati hanno decisamente azzeccato il prodotto nel senso che hanno fatto una moto che, tenendo conto del dna di provenienza, potrebbe davvero competere con la GS, leader indiscussa fino ad ora del segmento!!
Ma questa volta vorrei evitare, per quanto possibile di fare paragoni.

Comincio col dire che la posizione di guida è molto comoda ed ergonomica, appena un pò caricata sui polsi, e da la sensazione di averla guidata da sempre fin dai primi metri. L'altezza della sella non è eccessiva e tuttavia potrebbe mettere in difficoltà, poiché la sua forma "piatta", pur molto comoda, rende più difficile poggiare i piedi bene a terra.
Io riuscivo a poggiare poco più della punta.
Una volta in sella la moto sembra molto piccola e maneggevole, ed effettivamente lo è!
La differenza di peso col GS si sente parecchio.
Veniamo alla protezione aereodinamica: il cupolino, se opportunamentte regolato tutto in alto, riesce a deviare dal tronco tutta l'aria.
Restano scoperte solo le spalle e la parte alta del casco.
Inoltre è disponibile un cupolino più alto e protettivo.
Effettivamente, vista in ottica Ducati, potrebbe essere un'ottima tourer!

Veniamo ora agli altri dettagli:

MOTORE: Assolutamente spettacolare come ti aspetteresti, ma, grazie all'elettronica, anche molto gestibile.
Se lo metti in configurazione sport in un batter di ciglia ti ritrovi a velocità pazzesche di quelle che, se ti beccano le forze dell'ordine, oltre a strapparti sulla faccia la tua patente, s'inventano quale pena accessoria la fucilazione sul posto!!
Tuttavia in quella configurazione la moto appare poco trattabile, con un'erogazione di potenza inutilmente "appuntita".
Molto meglio e meglio sfruttabile è la configurazione tourer che, a parità di potenza erogata, distribuisce molto meglio l'erogazione.
In città aiuta la configurazione city che taglia la potenza a 100 cv e migliora appena un pò la resa ai bassi.
L'unico vero limite di questo motore è proprio il fatto che sotto i 3000 giri, ha un funzionamento irregolare ed un pò a strappi. Intendiamoci, decisamente meglio di KTM SMT ma peggio ad esempio del motore della Granpasso.
Diciamo che il dna sportivo del motore non la rende una moto adatta all'uso cittadino quotidiano.
Per il resto dai 3000 giri in su va bene, ed oltre i 5000 si scatena, e salvo una flessione di spinta tra intorno ai 5500/6000 giri, l'allungo poi è da paura!!
In autostrada ho raggiunto .... vabbè lasciamo perdere .... ma vi dico che va davvero forte!!
Un'altro particolare che non mi è piaciuto è l'accelleratore con una corsa un pò corta e poco modulabile!!

SOSPENSIONI: la mia non aveva le famose Ohlin's a regolazione elettronica ma andavano bene lo stesso!!
Sempre rispetto al dna della casa sono assolutamente ottime!!
Abbastanza dure come devono essere per una moto così prestazionale, e di conseguenza poco confortevoli sul pavè e sui fossi.
In pratica trasmettono tutto al pilota nel bene e nel male!
L'unica cosa che mi ha lasciato perplesso è l'anteriore che "risente" degli avvallamenti e/o tombini sulle curve, e fa scaratare un pò la moto. Mi aspettavo un maggior rigore.
Diciamo che in una città come Napoli è una moto poco indicata!

TELAIO: anche questo perfetto e piuttosto rigido.

FRENI: molto potenti ma poco modulabili!
Ogni volta che guido una moto che ha il benedetto/maledetto ABS riscontro lo stesso problema!!
Non puoi rallentare .... o freni o non freni!!
Se "peli" la leva la risposta è insufficiente!

CAMBIO: non sempre è preciso, ed anzi a volte è difficle trovare il folle, e nelle scalate dalla seconda alla prima, spesso da la sensazione che sia entrata la prima mentre è ancora in folle. Inoltre è rumoroso sia in scalata che in cambiata. Peggio del BMW ed è quanto dire!!!

FRIZIONE: Ottima!! Morbidissima e ben modulabile!!
Lontanissima dal rumoraccio di "piatti scassati" delle frizioni a secco Ducati!!

TRASMISSIONE: ogni tanto accusa un pò di "gioco".

La moto ha le ultime due marce piuttosto lunghette.
Nonostante questo difetto però, il motorone è talmente generoso che non hai nessun problema

SU STRADA: DIVERTENTISSIMA!!

Nel misto stretto va benissimo!!
Un vero "animale da guerra", che va meglio se però viene usata in configurazione tourer!!
E' però meno "motard" di quel che pensassi per cui va bene se raccordi le curve! Sui curvoni veloci l'avantreno è inchiodato a terra, salvo, come ho detto, che non intervenga una qualche "pertubazione" dell'asfalto!!
Intendiamoci, non ho mai avuto la sensazione di perderlo, però per i miei gusti era un pò troppo "nervoso" soprattutto sui giunti dei viadotti che riuscivano a scomporre un pò l'assetto!
Però potrebbe essere un problema di regolazione degli ammo.

Su autostrada: Una buona tourer.
Ci vai ai 150/160 km/h di crociera in totale confort.
Ed quando decidi di allungare oltre i 200, se ti accucci un pò dietro il cupolino la cosa è fattibile!!
Inoltre, come ho già detto, è molto comoda!!
Le vibrazioni però si fanno sentire soprattutto sulle manopole e pedane, e dopo un pò sono molto fastidiose.

In città: Come ho già detto non ci siamo ... almeno non a Napoli.
Magari in città con strade più ampie e fondo stradale migliore forse si ma da noi nùnn' è ccòs!!
Altro piccolo difettuccio è che la moto scalda parecchio!

LA STRUMENTAZIONE: è bellissima, ben visibile, e dopo un breve periodo di apprendistato, anche ben fruibile così come i comandi al manubrio.

Altra "caratteristica" è l'estetica!
O piace o non piace, ma non credo si possa dire che lascia indifferenti!

Riassumo:

Mi è piaciuto:
Motore (ma non in città)
Ammo (ma non in città)
Telaio
Ergonomia
Protezione aereodinamica
Confort generale


Non mi è piaciuto:
Freni
Cambio
Eccessivo riscaldamento dal motore
Vibrazioni eccessive
Accelleratore

Concludendo:.....












...... casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e.... prudenza .... SEMPRE!!


Un saluto dal vostro ....




....."Nico Tonignini"

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Ultima modifica di tonigno : 18-06-2011 a 17: 55
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Vecchio 18-06-2011, 19: 28
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Solo per curiosità: quanto sei alto?
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Vecchio 18-06-2011, 20: 06
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Più o meno 1,77 m.
Sul GS tocco a terra abbastanza bene mentre sulla Multi ho avuto quanche problemino!
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Vecchio 18-06-2011, 22: 01
L'avatar di yurisalvatore
t'futt!!!!
 
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ottima prova

e come affidabilità quali sono le previsioni????
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Vecchio 19-06-2011, 20: 16
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So che ci sono stati parecchi richiami ma la situazione ora pare "stabilizzata"!
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Vecchio 20-06-2011, 14: 13
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Lasciata passare qualche ora dalla prova mi sovviene un'altra considerazione!
La moto è effettivamente molto potente, ma quasi non te ne accorgi perché l'elettronica la fa da padrone!
Mi spiego: da un bicilindrico Ducati con 150 cv ti aspetteresti una risposta "esplosiva" che invece non arriva proprio perchè "mediata" dal dispositivo antipattinamento.
Mi son trovato spesso col gas, dalla corsa un pò corta, tutto aperto, ed ho mantenuto (....beh .... non proprio io ma l'elettronica ) un controllo perfetto del mezzo!
Credo però che l'elettronica in questo caso sia indispensabile perché senza la moto risultarebbe molto poco gestibile su strada, e la stragrande maggioranza di noialtri ..... "Valentini della domenica" finirebbe col mettersela per cappello dopo due curve!
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Ultima modifica di tonigno : 20-06-2011 a 19: 52
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Vecchio 20-06-2011, 21: 53
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a me continua a non miacere un gran che, poi magari un giorno la provo e mi innamoro, ma per ora no!!!!
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lo so, sono un po' pirla....ma ci sto lavorando!!!
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Vecchio 21-06-2011, 17: 32
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anche alla luce dei problemi manifestati da Valentino Rossi, che stanno provando a risolvere in Ducati per il telaio della Desmo, come fai a dischiarare "Telaio..... piuttosto rigido". qual'è la differenza come sensazione rispetto a quello, per esempio del GS o di qualche altra moto?
grazie.
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Vecchio 21-06-2011, 18: 29
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Beh .... vabbuò che mi sono autodefinito Nico Tonignini .... però non mi prendete troppo sul serio!!
E' una questione di sensazioni. La moto mi è parsa molto ben direzionale soprattutto nelle traiettorie in curva.
Le sospensioni sono "toste" ma sono supportate anche da una telaistica ottima.
Di più, non essendo un tecnico, non saprei dirti!
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Vecchio 22-06-2011, 15: 08
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Bella Tonì......

...la prova descritta da te, "quidi da un umano motociclista come tutti noi", mi è piaciuta......

.........ma ti giro la domanda in un altro modo......

.......ma tu.... avendo 15.000 € per la "STD" o 19.000€ per la "S" da spendere in tutta tranquillità.....

........te la compreresti mai???????

A me stà iniziando a far re un attimino......cmq ritornerò sull'argomento dopo averla provata..... ciaus........
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Vecchio 22-06-2011, 15: 53
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Giggì ... e che ti devo dire??
Premesso che oggi come oggi non potrei cacciare un cent. per la moto o altro di "voluttuario", io comunque non la prenderei.
Vedi ... la moto per me è il mezzo quotidiano di spostamento anche per lavoro, e non potrei stare a combattere con un motore che sotto i 3000 giri seghetta e scalcia, con sospensioni che mi scuotono la spina dorsale su ogni singolo cubetto di porfido delle strade napoletane, con un cambio che agli incroci ti da la sensazione che sia entrata la prima mentre è in folle!!
Però se mi chiedi di mettermi nei tuoi panni, con un uso prevalentemente "ludico" del mezzo, con strade abbastanza ben asfalatate e possibilità di sfruttarne le doti da "animale da guerra" nel misto largo/stretto della splendida Sardegna .... beh ..... forse forse un pensierino serio ce lo farei!!
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Vecchio 22-06-2011, 16: 05
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Tonì.... pure io mò non potrei mettermi a cacciare dei soldi per una Ducati o per un'altra moto.......
però come di ci tu, da me in Sardinien con una motoretta così, con le curve
che dico io, un pò mi ci divertirei......
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Ultima modifica di Gigoz : 22-06-2011 a 16: 13
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Vecchio 25-06-2011, 11: 54
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NDR: Ho spostato qui la discusisone, ma ho avuto difficoltà perché secondo me non è una maxi enduro, ma una maximotard con velleità tourer!
Insomma le categorie di base del forum non bastano più per le "sottonicchie" di mercato!!
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Vecchio 25-06-2011, 20: 09
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NDR: Ho spostato qui la discusisone, ma ho avuto difficoltà perché secondo me non è una maxi enduro, ma una maximotard con velleità tourer!
Insomma le categorie di base del forum non bastano più per le "sottonicchie" di mercato!!
innanzitutto grazie per l'interessante review... molto chiara e dettagliata, soprattuto considerando che ci hai girato appena un paio d'ore....

ad ogni modo quello che davvero non riesce a convincermi di questa moto è proprio il fatto che sia un ibrido tra generi di moto del tutto incompatibili.... una moto che vuole essere allo stesso tempo una naked / sportiva ed una turistica... a mio avviso si rischia di perdere su tutti e 2 i fronti.
Però sarei anch'io molto curioso di provarla.....

E poi sinceramente ciò che non mi ha mai convinto della Ducati è che il prezzo alla fine non è realmente giustificato dalla qualità (benchè alta) ed affidabilità del prodotto.... magari spendendo un po' meno in marketing, pubblicità e moto gp di "facciata" riuscirebbe ad essere più competitiva sotto questo aspetto.... ma forse è che alla fine sono un po' prevenuto verso questo marchio.....
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Vecchio 27-06-2011, 10: 23
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Ho avuto modo di provare la MTS 1200, modello base, quella di Miacci (credo la stessa provata da Tonigno).

L'ho provata prima in modalita' sport col traction control settato alto (credo 6 su 8) in citta', dove sugli asfalti non proprio perfetti di Caserta si accendeva spesso e volentieri. La moto e' abbastanza maneggevole nel traffico, ma non a livello della SMT che e' una gazzella tra le macchine...in compenso non scalda come una fornace e la totale assenza di on off rende la guida piuttosto gradevole. Le sospensioni erano tarate col mono molto morbido, quindi quando acceleravo la moto si sedeva un po' ma in compenso assorbiva bene i fossi degli asfalti nostrani. Quando apri a manetta e' goduriosa dai 5-6000 giri in su, ha una spinta costante, non brutale, che quando lasci la manetta e guardi il tachimetro sei gia' ben oltre i 100km/h, in un batter d'occhio. Il traction control e' una ficata quando vuoi guidare tranquillo, perche' anche se apri violentemente ti fa slittare il posteriore pochissimo, e' divertente.

Poi l'ho guidata fra le curve, asfalto buono, settata sempre sport ma con TC basso o forse eliminato del tutto (visto che nonostante aprissi con violenza non si e' mai attivato). La seduta e' Ducati, sempre caricata in avanti (anche se non in maniera eccessiva). L'agilita' non e' a livello della SMT, in particolare nei cambi di direzione si accusa il peso della moto. Come erogazione, mentre la K ti da' tutto e subito dai 4000 ai 7000 e poi sale lineare fino a limitatore, la MTS apre intorno ai 6000 con una spinta che non e' violenta o brutale come sulla kappa, ma sembra quasi un 4 cilindri...e quando guardi il cruscotto, sei gia' ampiamente oltre il limite di velocita' autostradale. Inoltre si nota che la ciclistica di tutta la moto e' fatta per aggredire il misto veloce, non che nel misto stretto non vada, sia ben chiaro, ma la SMT e' piu' efficace. La frenata non mi e' parsa da riferimento come sulla Kappa, anche se non ho mai pinzato al limite. La frizione staccava se tirata tutta, la leva del cambio era troppo bassa e faticavo ad avere innesti secchi delle marce, ma queste sono regolazioni e gusti personali.

Se oggi mi proponessero un cambio 1 ad 1 fra la mia SMT e una Multi base, accetterei solo a patto di poter subito vendere la multi e ricomprarmi subito la mia SMT

Sono invece assai curioso di vedere se la ducati ne fara' una versione mini col motore della 848, che consumi un po' meno di questa, che sia piu' pronta ai bassi e dal costo "umano".
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  #16 (permalink)  
Vecchio 27-06-2011, 11: 16
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........... manca la mia prova.....
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Vecchio 27-06-2011, 16: 21
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Ho avuto modo di provare la MTS 1200, modello base, quella di Miacci (credo la stessa provata da Tonigno)....
Se era rossa era proprio quella che ho avuto per le mani io!

Sono molto contento che tu abbia postato la tua prova, come spero vorranno fare anche altri, perché ciascuno di noi ha dei ... "punti di riferimento motociclistici di partenza" diversi; e questo incide non poco sulle valutazioni personali finali, ma da anche modo a coloro che leggono il parere di diverse .... "campane" di farsi un'idea più precisa!!

Grazie davvero!!

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Vecchio 30-06-2011, 12: 02
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Finalmente mi sono fatto un girello sulla MS 1200......

Primo contatto:

belli gli steli Ohlins, grande gommone al posteriore, nella livrea rossa è un pò troppo appariscente, meglio bianca, poi ho notato un casino di fili cablaggi in giro per la moto, però sono abbastanza nascosti.....poi alla fine il becco non è bruttissimo......


Salito in sella:

comodo, buona triangolazione manubrio, sella e pedane (sono alto 1.81) non ho sentito neanche la necessità di ruotare il manubrio in avanti (come feci con il GS), poi..... il cupolino mi arriva quasi in faccia: scratch:, la sensazione e di stare su un motard carenato, con le braccia prolungate in avanti e indietro tocco il faro davanti e quello di dietro è proprio piccola.... la strumentazione è un videogame, se non stai attento e ci giochi mentre guidi ti pianti su una macchina ferma.....

Mappatura urban e parto in città:
motore irregola ai bassi con tanta voglia di esplodere, le sospensioni elettroniche danno l'idea di funzionare, "non sono abituato", ma pare funzionino, nel senso che le asperità del fondo cittadino venivano ben assorbite, un pò veloce la forcella a scendere in frenata...
Poi i 100 Cv a parer mio bastano già.....sono + che sufficenti.

Mappatura turist:
le sospensioni mi sembrano + dure ma non di molto, ma il motore guadagnia 150 cv "bravi", inbocco una statale e subito ...... Km/h... in tutta leggerezza.....sembra una Sbk alta con il manubrio da cross....
la sella del passeggero funge da sostegno per il sedere durante le accellerazioni violente......hihihihi.....

Mappatura sport:
................. non dico nulla......meglio così........altrimenti la stradale mi spara a vista...... in sesta ho toccato i ...... km/h mi sembrava di guidare un'altro modello di DUCATI, impressionante le penne da 1°, 2° e 3° .....
cmq i 150 Cv sembrano gestibilissimi anche in questa modalità SPORT.....
nel senso che l'ho spremuta per bene senza problemi.....sarà l'elettronica???
ho il fatto che 150 cv e + li avevo sulla mia FZ1.......????

Modalità enduro:
non l'ho mai usata, anche perche con quei cerchi da 17 e con quel testone testastretta che viene fuori prorpio dietro alla ruota anteriore non è il caso di fare del off.... a parer mio la modalità enduro e da eliminare.....

Conclusioni:
mi sono divertito, non riuscivo ad andare piano () ma per giocare và benissimo, anche se con il Ktm SM990R che provai tempo fà mi divertiiiiiiii moltisssssimisssimo..... pure troppppppo....

il Kappone mi ha lasciato una breccia nel cuore, anche se con una moto così, potrei dire tranquillamente addio alla patente e alle coronarie......

Cmq alla fine del MS mi è piaciuto il motore e le sospensioni anche un pò quel sapore... rosso Ducati, invece non mi è piaciuto il fatto di sentirmi un pò strettino, quasi come su una sportivella turistica..... poi quando sono risalito sul GS... mi sembrava di essere su un SUV comodissimo.....







Se dovessi sbroccare, mi comprerei il modello STD, bianco senza abs...

......ma tanto non sbrocco......
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Vecchio 02-07-2011, 09: 25
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Ho copiato il messaggio di Gigoz qui in modo da dare continuità alla discussione!
Ho notato che le tue sensazioni somigliano molto alle mie!
E questo avvalora la mia tesi che l'esperienza motociclistica di provenienza condiziona un pò le valutazioni!
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Ultima modifica di tonigno : 02-07-2011 a 09: 31
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1200, ducati, lho, multistrada, provata

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