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MotoCaffè
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  #21 (permalink)  
Vecchio 17-10-2009, 15: 54
L'avatar di tonigno
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Sulla posizione di guida credo tu abbia ragione.... anche se vorrei provarla in fuoristrada.
Per quel che riguarda le sospensioni ti dico che dobbiamo ancora metterci mano e credo siano regolate per andare su strada.
In fuoristrada chiaramente devono essere settate in modo molto diverso!

Però sul motore dico che, per essere 400 c.c. ha carattere da vendere ed è un vero "peperino"!!
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Ultima modifica di tonigno : 17-10-2009 a 18: 14
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  #22 (permalink)  
Vecchio 17-10-2009, 16: 18
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Ragà, quant' è vero che per giudicare una moto.......bisogna provarla, e non stare a sentire agli altri!!


Stamattina ci ho fatto un giro, di pochi minuti ma sufficienti per capire che....









...non fa per me!!


Intendiamoci, è sicuramente un' ottima motarella, robusta affidabile e maneggevole, oltre che discretamente dotata di motore.


Però come posizione in sella e sospensioni a mio avviso non ci siamo proprio!!

La prima non ha niente a che vedere con una moto da enduro: sella alta e manubrio....basso!!! Il fatto è che andrebbe alzato davvero di parecchio.....non basterebbero certo una coppia di riser più alti per risolvere......e cercando di metterci una pezza con manubrio alto insieme con riser alti, la linea sarebbe imho inguardabile!!

Una posizione insomma abbastanza innaturale ed inadatta per il fuoristrada.

Le sospensioni invece sono molto cedevoli: in città ti salvano la schiena, ma in fuoristrada vanno sicuramente a pacco!!


In ogni caso, come moto per i servizi urbani è senza dubbio fra le migliori!!
allora ce l'hai proprio co sta moto

discretamente dotata di motore : 40cv bastano bisogna levare due menate che ha su
La prima non ha niente a che vedere con una moto da enduro : la prima ...e che ti serve ?
sella alta e manubrio....basso!!! Il fatto è che andrebbe alzato davvero di parecchio.....non basterebbero certo una coppia di riser più alti per risolvere......e cercando di metterci una pezza con manubrio alto insieme con riser alti, la linea sarebbe imho inguardabile!! : vero fino ad un certo punto
tu sei molto alto...cmq bastano due riser da 2 cm e risolvi

Le sospensioni invece sono molto cedevoli : impossibile... le ha mal regolate
in fuoristrada vanno sicuramente a pacco: no mai andate a pacco e non mi sembra di esser proprio fermone e leggero

per il resto prova ancora ad offendere il drz che ti graffio tutta
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  #23 (permalink)  
Vecchio 17-10-2009, 18: 12
L'avatar di tonigno
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Originariamente inviata da ALECTA Visualizza il messaggio
....per il resto prova ancora ad offendere il drz che ti graffio tutta


.... ma non era: "ti odio ... ti odio e ti odio???"



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  #24 (permalink)  
Vecchio 17-10-2009, 18: 19
L'avatar di tonigno
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Scherzi a parte sul motore davvero non si può dir nulla!!
E' proprio "cattivello"!!
Del resto 40 cv per una 400 c.c. del peso di poco più di 130 kg. sono davvero tanti!!
Basti pensare che la vecchia Yamaha XT 600 aveva proprio quella potenza ma pesava quasi 160 kg., e che la XT 660 attuale arriva a 48 cv. , ma pesa quasi 180 kg.!!
Stamattina l'ho provata su strada e ci ho raggiunto i 150 km/h di tachimetro!!
Praticamente metti la 5^ a 50 km/h e poi la moto continua a salire fino ai 150!!
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Ultima modifica di tonigno : 17-10-2009 a 18: 21
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