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MotoCaffè
Il piccolo bar dove quotidianamente ci fermiamo con le nostre amate moto per un caffè o quattro chiacchiere tra amici

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  #1 (permalink)  
Vecchio 18-03-2011, 06: 31
L'avatar di yurisalvatore
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predefinito Elettrico: modelli ed opinioni




Sono tantissime le proposte di veicoli elettrici a due ruote, pensate soprattutto per il trasporto urbano. Sono pronte ad arrivare sulle nostre strade. Il mercato non si è ancora sviluppato, ma l’interesse dei Costruttori si fa sempre più forte, tanto che hanno cominciato ad interessarsi a questi mezzi anche le Case automobilistiche. Ecco che cosa ne dicono i manager del sottore.

Sergio Vicarelli, direttore commerciale di Kawasaki Italia
“Entro 10 anni tutte le Case avranno almeno un veicolo elettrico in gamma”

Maurizio Roman, direttore generale sviluppo e strategie di prodotto Piaggio
“Abbiamo uno know-how invidiabile sui veicoli elettrici”

Miguel Galluzzi, direttore design Piaggio
“Il design dei veicoli elettrici sarà estremamente funzionale e convenzionale”

Enrico Pellegrino, ex direttore generale Yamaha
“Tra 10 anni il 25% degli scooter sarà elettrico”

Mario Lupano, direttore generale Triumph
“Facciamo motori dalla fine dell’Ottocento: una Triumph elettrica sarebbe un’eresia”



Angelo Crippa, direttore generale KTM Italia

“L’elettrico non avrà senso finché il prezzo della batteria sarà il 50% del costo della moto”
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Vecchio 18-03-2011, 07: 15
L'avatar di el_conguero
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a me non sembra che i veicoli elettrici, almeno oggi, riescano a generare la compressione e la potenza di un motore a scoppio
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This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

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Vecchio 18-03-2011, 10: 48
L'avatar di gitan
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ho letto la notizia:

effetto immediato: defecazione massiva
effetto secondario: all'idea di non sentire più il sound della mia sono svenuto



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¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
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  #4 (permalink)  
Vecchio 18-03-2011, 12: 15
L'avatar di peppino_internèt
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Quote:
Originariamente inviata da el_conguero Visualizza il messaggio
a me non sembra che i veicoli elettrici, almeno oggi, riescano a generare la compressione e la potenza di un motore a scoppio
quoto.
Infatti da quello che si legge sui giornali specializzati è che in programma, quasi tutte le grandi marche di moto, hanno solo gli scooter elettrici, le moto sono più delle concept e poco si avvicinano a modelli riproducibili in serie.
__________________
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"Lucille blues"


San Gennà, non ti crucciar ,tu lo sai , ti voglio bbene,
ma 'na fint e Maradona squaglie 'o sang rint e ven !!
e chest è ...
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  #5 (permalink)  
Vecchio 18-03-2011, 17: 49
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però ragazzi un motorino del cacchio per girar in città lo userei volentieri poi per i giri veri la mia moto ovviamente
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Vecchio 18-03-2011, 18: 12
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secondo me bisogna dare tempo al tempo


MOTO ELETTRICA DA 160 KM/H


Orma tutte le case sono non si limitano più a seguire il corso ecologico dello sviluppo dei propri motori. Di fianco a questi motori ecologici si sta pensando, ormai da tempo, di incrementare sia l'autonomia di marcia che le prestazioni.

Un esempio viene dall'americana Brammo, la cui ultima creazione è una naked dai numeri notevoli: la Empulse.

Disponibile in tre allestimenti che si differenziano dalla capacità di percorrenza: 6.0, 8.0 e 10.0 infatti indicano l'autonomia di marcia, che va quindi dalla 60 alle 100miglia, quindi dai 96 ai 160 km. Davvero niente male per un motore elettrico.
In parallelo alla durata, la Empulse riesce ad andare anche forte, superando i 160 km/h alimentata dalle batterie da 10kWh che sprigionano una potenza di 55 CV e una coppia di 58 Nm e a un peso di 176 kg che è abbastanza ridotto.

La Empulse sarà in vendita dal'estate 2011 al prezzo di partenza di circa €7.715 per la versione 6.0.
Prezzo da concordare con l'azienda per la versione 10.0.

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Vecchio 20-03-2011, 13: 44
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c'è un articolo al riguardo su dueruote!e credo che quella moto esista anche in versione carenata
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Vecchio 20-03-2011, 14: 17
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spero siano presto realtà, perchè non vedo l'ora di usarne una ..anzi ..due .ehehehe
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LA MIA COCCA = R100GS nera e gialla - April 1992

IL NOSTRO VIAGGIO ASSIEME = www.ioparto.eu
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Vecchio 22-03-2011, 20: 39
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ZERO MOTORCYCLES
San Francisco (CALIFORNIA, STATI UNITI) - L’America del 2011 parla elettrico. La Zero Motorcycles ha completato la prima fase sperimentale e oggi presenta la sua prima gamma completa, che comprende ben cinque modelli, per ogni tipo di utilizzo.
Per la prima volta, infatti, è stato introdotto un nuovo concetto di elettrico, non più legato a moto specialistiche per il fuoristrada o a semplici scooter per i trasferimenti urbani, ma vere e proprie moto a ruota alta (17’’-17’’ per la S e 17’’-16’’ per la DS) che puntano a diventare la scelta alternativa per l’uso quotidiano, con caratteristiche che rendono possibili anche utilizzi più ad ampio raggio, tipici delle moto tradizionali.

L’elettrico continua ad evolversi per caratteristiche tecniche e qualità delle batterie e con i modelli S (totalmente stradale) e DS (dual sport che non teme asfalto e sentieri di montagna) si chiude il cerchio del concetto di moto vere e proprie. Simili a naked stradali, con design originale e concetti innovativi per l’elettrico, come la trasmissione a cinghia o l’impianto di raffreddamento che, attraverso una semplice ventola, contribuisce ad allungare il raggio di autonomia e aumentare l’affidabilità.

Le Zero sono una vera realtà qui nella California settentrionale che fa Capo a San Franscisco, dove siamo saliti in sella alle moto. Diventano squisite alternative che stanno facendo breccia nel cuore dell’America più verde che ne apprezza a pieno le caratteristiche.



Del resto, le caratteristiche dell’elettrico, che si basano su programmazioni della centralina, consentono di ottenere un ampio ventaglio (per non dire totale) di versioni con semplici differenze tra un modello e l’altro. Questo non è che il primo passo verso un’auspicabile conversione futura, che parte proprio da qui.



Ovviamente si devono migliorare le caratteristiche delle batterie da cui ci si aspetta una maggiore autonomia per poter puntare anche a piccoli viaggi on the road e a un ridimensionamento dei prezzi, oggi fissati dagli 8.000 ai 9.000 euro, ma certamente ciò che ha presentato Zero Motorcycles è un’ottima base di partenza per poter crescere e costruire un futuro alternativo. Più verde, senza inquinamento acustico e ambientale, ma con il medesimo sorriso sul volto di chi è alla guida di una moto, capace anche in questo caso di regalare forti emozioni.
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Tag
elettrico, modelli, opinioni

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