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Una sola parola d'ordine: PISTAAAAA!!!!!

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Vecchio 16-05-2010, 19: 24
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predefinito Gladius testata in pista

Volevamo testare le RAIN.........ma coem da pronostico dopo 2 mesi di pioggia...........OGGI 26° giornata stupenda.....quindi il CBR con le Rain è rimasto sul carrello....

Ci eravam portati anche la GLADIUS, anche se non son ancora arrivati i tuti in treccia e l'adattatore per la sonda dei gass di scarico..e il kit WP per l'avantreno.

Ma visto che era rodare poteva andar bene così...

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...HONDA VTR SP.......IL SOGNO EROTICO DEI MOTOCICLISTI....L'INCUBO DEI DUCATISTI....

....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!

4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!!

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Vecchio 16-05-2010, 19: 34
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Prime regolazioni in modo statico ..regolazione approssimativa pedane e manubrio...

2 giri di pista ...e regoalzioni di fino per pedane e manubrio..

Altri 2 giri e regoalzione leve frizione e freno..

Altri micro giri e regolazioni sommarie al mono Wp...

Sembra tutto Ok...si puo' partire con il rodaggio.........ma dopo qualche giro si accende la spia dell'ignezione... altra tappa Box..
..è sicuramente l'addatore della sonda dei gass.... quella giusta non è ancora arrivata dalla Arrow.....smontiam tutte le plastiche e serbatio....per verificare se i calblaggi son fatti bene.... è tutto OK... rimontiamo....

2 giri OK ma la spia poi si riaccende quando si forza il passo......

BOX...... giu la vasca e cercando di non ustionarmi,tiro giu la sonda....lavoriam un po' di lima e "rosari vari"....rimontiamo e la spia non si accende piu...

............i casi son due ...o abbiam lavorato bene di lima....oppure è bruciata la spia

.......bhè dentro a far Km....il mega rettilineo...lo si fa ad andatura pensionato con moglie al seguito....per poi divertirsi nel poco guidato che c'è... (NON E' UNA BELLA PISTA....prima ed ultima volta che ci andiamo)
.............va tutto bene....solo che abbiam montato un 160 al posteriore...misura che monta in origine.....è che il pilotino lo finisce tutto e va a lavorare sul bordo.....piu sulla scritta pirelli direi.... quindi meglio non andar asogliola nelle "S"...

La gomma da trofeo è piu larga.....la prosisma volta monteremo un 180..

........cmq nel complesso il primo impatto è stato positivo...sia moto che pilota si son trovati bene insieme........non tirando nei rettilieni aveva il tempo piu basso dei ragazzi che erano vicino a noi con 600 e 1000.........daltronde è nelle curve che si vede chi sa andare in moto
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Vecchio 16-05-2010, 19: 36
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In settimana dovrebbero arrivare i pezzi mancanti,così poi andiam a far sul serio su piste degne di questo nome...
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Vecchio 16-05-2010, 22: 45
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MI PIACE!!!
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NON SI VEDE BENE CHE COL CUORE!!...E' IL TEMPO E LE CURE CHE HAI IMPIEGATO X LEI CHE L'HA RESA COSI' IMPORTANTE...!!!!! ;-D
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Vecchio 17-05-2010, 19: 52
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Cosa ti piace?? Il come siam professionali??
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Vecchio 18-05-2010, 12: 42
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per mettere le 180 in pratica tutto il mono l'avete cambiato?
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Vecchio 18-05-2010, 17: 10
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Il 180 ci sta tranquillamente non zucca da nessuna parte.anche con il mono originale.
Le Dunlop 160 che ti danno punzonate per la coppa...metro alla mano misurano come un 180....

Per correre come regolamento puoi sostituire il mono posteriore con un WP e all'avantreno devi tenere gli steli originali ma puoi sostituire cartucce ed affini sempre con materiale WP.
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Vecchio 19-05-2010, 11: 34
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SISI!!!!!!
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Vecchio 19-05-2010, 12: 23
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cambiando solo l'interno dell'anteriore cambia molto l'entrata in curva della moto?
c'è in pratica, se uno ha un anteriore del C se ci spendi 150 euro diventa una cosa seria? oppure risolvi se cambi tutto?
la Gladius non era pessima come sospensioni già all'uscita (se le prove fatte dai giornalisti corrispondono al vero)
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Vecchio 19-05-2010, 17: 22
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Cambiando cartucce e olio, cambia notevolemnte l'avantreno di una moto...naturalmente in meglio.....certo se metti su un'avantreno da 10.000euro + un'altra roba...

Migliora il come lavora la forcella in curva, aumentando la tenuta.

Molti comprano la moto nuova............e poi via a far Km e Km...cambian corona e pignone per usura....ma L'olio delle forcelle lo cambian solo se parte un paraoòio o quasi...
L'olio l'avorando perde di viscosità.....solo che cambiando poco alla volta il "pilotino" non si accorge di coem la moto nel tempo lavora male.............poi fa mettere l'olio nuovo....la va a ritirare e si accorge d'aver in mano una moto "nuova"



Cmq molti per "moda " cambian mono con WP-Bitubo o Hollins......pe rpoi farlo lavorare con una taratura media..........E A CHE SERVE???? se si metton pezzi racing bisogna farli lavorare al meglio............altrimenti basta mettere un'adesivo sulla carena
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Vecchio 19-05-2010, 20: 51
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un mio amico che lo fa per lavoro mi ha detto che già cambiando l'olio di casa con uno racing cambia di brutto. Mi ha spiegato un po' di cose su viscosità e temperatura di utilizzo che sulla carta non fa una piega, ma in pratica non c'è bisogno di un bel lavoro di settaggio?
mi spiego meglio, se ho forcelle non regolabili, cambiando solo l'olio con uno ad alta viscosità riduce la "morbidezza" della forcella? O ci vogliono quanto meno le molle per sentire qualche risultato buono?
magari ti faccio le domande nel forum sbagliato ma visto che state testando tutto, credo tu sia il più indicato nel rispondermi
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  #12 (permalink)  
Vecchio 20-05-2010, 17: 12
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Cambiando anche solo l'olio con uno piu duro...te ne accorgi....avrai meno affondamento dell'avantreno in frenata...è meno ondeggiamento nella percorrenza di curva...
....certo non devi metter eun'olio troppo duro...altrimenti poi hai un legno di moto...che in piega alla prima sconnessione dell'asfalto ti perde aderenza...

Se poi abbiani una regolazione del carico e del precarico..la moto puo' solo migliorare..

Il tutto sta a cosa si deve fare della moto...

Se la si usa in pista bisognerà trovare la miglior regolazioen possibile tra avantreno e retrotreno.........e poi saper spingere al limite.......altrimenti si posson tenere tutti gli accessori di serie che la moto va bene ugualmente..
...monti montano pezzi racing per andare in pista...ma poi li tarano standard......a cosa servono??? sono i clik che fanno la differenza.....certo sbagli di un clik e dopo 2 giri hai una gomma posteriore da buttar via.....è li la bravura...trovare il Clik giusto...

Altri in strada usano tarature rigide..... ma visto che abbiam strade non come piste....poi si trovan con moto che saltellano di qua e di la....

Noi l'anno scorso al CBR di mio fratello abbiam tribulato non poco....perchè dovevamo tenere la moto piu lata possibile da terra, perchè Luca piega a sogliola...e oltre a limare troppo i carter, ci tagliava in due le carene.... alzandola davanti e dietro...diventava troppo nervosa in staccata..... poi grazie al signor Andreani abbiam trovato il Clik giusto....e tutto è andato alla grande.... Carene solo limate ma non tagliate...gomme mangiate perfettamente e gran velocità di percorrenza in curva...

Ogni regolazione cmq va equiparata con chi guida la moto.....quello che è OK a me non puo' esserlo a te e viceversa....
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Vecchio 04-06-2010, 22: 13
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In azione durante i test di Mercoledì a Franciacorta.

Le prime impresioni si son confermate......il trattorino gira bene.... senza forzare il passo i tempi son gia buoni.........considerando che siam ancora lontani dalle regolazioni di fino....la faccenda puo' solo migliorare e non di poco

.in questa sessione ci siam impegnati a trovare i riferimenti in frenata.......e tirando le somme abbaim visto che si puo' frenare ancora un po' piu in là.... cosa che faremo alla prossima uscita a franciacorta..



Domenica torniamo in pista a fare qualche regolazione di fino sull'assetto..ora ha il posteriore che tente a derapare troppo ,considerando che la gomma lavora sempre sul labrino esterno.......

.........domenica, si faran sessioni maxdi 5 giri alla volta....rientro Box....giu il mono ....regoazioni varie.......su il mono e dentro...3 giri...e si vede se ora il davanti è ancora regolato bene.....se si dentro per 5 giri...poi fuori...giu il mono e l'atra ritarata e dentro per vedere se si migliora o no..............e via così per tuto il giorno...

Se le regolazioni andranno bene e lasceranno il giusto tempo per sessioni piu lunghe inizieremo anche a controllare i consumi di benzina......
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Vecchio 06-06-2010, 19: 09
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Siam tornati..giornata perfetta..........torridia ma perfetta.
Luca ha girato veramente forte nonostante la manica di impediti che giravan in PISTA.............ultimamente sta diventando una vera PIAGA!!q uella dei CANCELLI in pista.......
Capisco che ognuno è libero di fare cio che vuole..........MA SE SI VA IN PISTA BISOGNA AVERE UN'PO DI MANETTA...........altrimenti si rischia e si fa rischiare di piu che andare per strada!!!!

Cmq nonostante gli imediti che dovrebbero darsi all'ippica.....ha girato veramente forte senza mai avere pista libera.
La moto ha reagito bene a tutte le prove con l'assetto.........e la gomma si sta rivelando piu buona di quanto pensassimo...

Era bello vedere le facce di quelli che veninavo da noi per capire che moto fosse.........eran tutti convinti che avesse chissa quale preparazione............ Poi capivan che è poco iu che originale...........a quel punto andavan a fare i complimenti al fratellino


....Io quendo non facevo da meccanico e da cuoco.........Mi mettevo al muretto a prendere il sole..........sebra che mi sia fatto un we al mare

............ora attendiamo il 20 per andare a Franciacorta.......prima dovremmo avere una sessione a Misano ma non abbiamo ancora la data in mano.... bhè a Misano un po' di mare ci sta...
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Vecchio 06-06-2010, 21: 13
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A Misano allora farai anche 1 bel bagno!!!
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Vecchio 06-06-2010, 21: 41
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..............sicuramente!!!!
........a Magione invece Piscina, visto che cìè dentro l'autodromo e poi cena sul Lago....
Al Mugello mega Fiorentina ma nada bagno perchè non abbiam mai tempo d'andare al Lago...
ecc...ecc....
.......abbiam le nostre abitudini per ogni autodromo...
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gladius, pista, testata

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