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Naked
Perchè "nudo è bello", come lo stile di queste moto spogliate di tutto, ma non del fascino di cui sono dotate

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Vecchio 11-01-2013, 07: 10
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t'futt!!!!
 
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predefinito Honda MSX125: la novità dedicata ai giovani

Compatta, originale, economica ma non povera: la nuova piccola Honda è perfetta per i neofiti e le ragazze, ma anche per chi si vuole divertire con una moto agilissima e facile

Tutto parte nel 1963, con la Honda Monkey, una moto piccola e simpatica, che da allora non è mai uscita di produzione (il nome è cambiato, ma il concetto resiste da mezzo secolo). Ora l’eredità della Monkey è raccolta dalla nuova Honda MSX125 (Mini Street X-treme 125), prodotta in Thailandia), che arriva sul mercato italiano con la sua carica di verve non convenzionale.

FARÀ DIVERTIRE
La prima cosa che salta all’occhio sono le dimensioni: bassa e compatta, la MSX dà proprio l’idea di essere facile e abbordabile, ma si intuisce che l’agilità e il divertimento di guida sono due delle sue doti principali. Anche perché la ciclistica, pur semplice e collaudata (telaio monotrave), non è povera. Lo testimonia la forcella USD da 31 mm, montata per la prima volta su una Honda di 125 cc. I freni non sono da meno, con un bell’impianto bidisco che non è per nulla scontato su un modello del genere, mentre le ruote da 12” calzano pneumatici ribassati. Il peso non fa che accrescere le aspettative di una guida “fun & easy”, dato che la Honda dichiara appena 101,7 kg con il pieno di benzina. Avete dei dubbi? Possono anche essere legittimi, ma guardate il video di Honda Thailandia...
PICCOLO E SEMPLICE MA TECNOLOGICO
Il cuore della MSX125 è un motore monocilindrico a 4T con raffreddamento ad aria e cambio a 4 marce, alimentato ad iniezione elettronica PGM-FI con starter automatico e avviamento elettrico. Grazie all’applicazione delle più recenti tecnologie a basso attrito (cilindro disassato, bilanciere a rullo), Honda promette consumi bassissimi e grande affidabilità, mentre potenza e coppia vengono erogate in modo sempre fluido e facile (d’altronde con 10 CV dichiarati non possiamo certo aspettarci anche emozioni forti).

ARIA DA GRANDE
Il design è uno riuscito mix tra classicità (il motore con cilindro orizzontale, il semplice forcellone) e soluzioni ben più moderne, come la scocca superiore in stile off road, lo scarico alto, le piastre porta pedane, il gruppo ottico anteriore con proiettore combinato e quello posteriore a led. La strumentazione è interamente digitale e offre anche l’orologio e l’indicatore del livello del carburante.

La nuova MSX125 sarà disponibile in Italia a partire dalla primavera 2013, nelle colorazioni bianca e nera.

DATI TECNICI
Motore

Monocilindrico, 2 valvole, raffreddato ad aria

Cilindrata 124,9 cc

Alesaggio x Corsa 52,4 mm x 57,9 mm

Rapporto di compressione 9.3 : 1

Potenza massima 7,2 kW (10 CV)/7.000 giri/min

Coppia massima 10,9 Nm/5.500 giri/min

Capacità olio 1,1 litri

Alimentazione

Iniezione elettronica PGM-FI

Capacità serbatoio 5,5 litri

Impianto Elettrico

Avviamento Elettrico

Capacità batteria 12V 3.5AH

Potenza alternatore 160W/5.000 giri/min

Trasmissione

Frizione Multidisco in bagno d’olio

Cambio Manuale a 4 rapporti

Trasmissione finale a catena

Telaio

Tipo Monotrave dorsale in acciaio

Ciclistica

Dimensioni (L/L/A) 1.760 x 755 x 1.010 mm

Interasse 1.200 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 25⁰

Avancorsa 81 mm

Altezza sella 765 mm

Altezza da terra 160 mm

Peso in o.d.m. con il pieno 101,7 kg

Raggio di sterzata 1,9 m

Sospensioni

Tipo Ant. Forcella rovesciata, steli da 31mm

Post. Monoammortizzatore, forcellone scatolato in acciaio

Cerchi

Tipo Ant. In alluminio pressofuso razze a Y

Post.: In alluminio pressofuso razze a Y

Dimensioni Ant. 12 x MT 2.50

Post. 12 x MT 2.50

Pneumatici Ant. 120/70-12

Post. 130/70-12

Freni

Tipo Ant. Disco da 220 mm con pinza a due pistoncini

Post. Disco da 190 mm con pinza a singolo pistoncino
(motociclismo.it)
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Tag
dedicata, giovani, honda, msx125, novità

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