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27-04-2010, 06: 53
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Husqvarna 630 SMS/TE
Stile italiano, razionalità tedesca.
L'estro sta ovviamente nel design aggressivo, nelle scelte cromatiche e nello spirito racing frutto dei moltissimi titoli mondiali vinti negli anni nelle diverse discipline dell'off-road. La ragione, invece, è dettata dalle nuove scelte tecniche e tecnologiche che si ritrovano soprattutto nel nuovissimo propulsore, ora di 600 cc tondi tondi (e non "seicentotrenta" come suggerisce la sigla sulle fiancatine)  Il basamento del "mono" rimane sostanzialmente quello del 610 ma gode ora di una termica tutta nuova, la stessa che troviamo sui modelli più specialistici 450/510, con testa a doppio albero a camme e iniezione elettronica con corpo farfallato da 45 mm. Tutto questo frutta alla 630 un incremento di potenza di circa il 20%, sfiorando ora i 60 CV dichiarati, insieme a un incremento dei valori di coppia. Per quanto riguarda la ciclistica, sono state riviste anche le geometrie del telaio e la lunghezza del forcellone – alla ricerca di una migliore trazione - ora entrambi verniciati neri. Completa la dotazione di serie il computerino di bordo e il telaietto posteriore con le maniglie per il passeggero. Nessuna variazione, invece, per il reparto sospensioni che conferma l'unità Marzocchi – ora con i foderi anodizzati neri – all'anteriore con steli da 45 mm e il mono Sachs per il posteriore, entrambi completamente regolabili. Peso dichiarato in ordine di marcia: 150 kg. Prezzi: 7290,00 euro la TE e 7490,00 per l'SM (fc). Già disponibili dai concessionari in due colorazioni: bianco-alluminio, bianco-nero. in versione MOTARD. 
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27-04-2010, 11: 14
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Ho avuto la 610 SM, con cilindrata reale di 575 c.c.
simpatica, leggerissima e con delle grafiche stupende, super guidabile, ci facevo delle penne da paura.......... ma poi...........  ......dopo un paio di mesi trasudava olio dal cilindro, poi per gradire non si spegneva il motore e ciliegina sulla torta la strumentazione si è flippata....  Lì mi son detto..... ...... perche ho versato il mio KTM 640 LC4 Sm?????? misteri della fede.....  Questa 630 sembra + curata, speriamo che i tecnici BMW abbiano fatto un buon lavoro....  p.s. cmq questa è proprio fica.... peccato per l'abbandono del carburatore...
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GIGOZ  R1200GS Porceddu Racing Team Ultima modifica di Gigoz : 27-04-2010 a 11: 19
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27-04-2010, 11: 29
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cmq grazie all'intervento di bmw ora su husqy c'è la europe assistance per 5 anni
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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.
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27-04-2010, 11: 31
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Quote:
 
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GIGOZ R1200GS Porceddu Racing Team
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27-04-2010, 19: 05
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Scarico VIA.....troppo tubo della stufa.........mascherina con faro...via, meglio una UFO o ACERBIS....quel parafango anteriore...bho.....lo cambierei solo pe ril gusto di cambiarlo....paramani.....e portatarga da enduro..... bene così la potrei portar a acsa dal concessionario
 .....colori replica gara ci sono??? SI LO SO ...MA SON FATTO COSI'!!!!
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 ...HONDA VTR SP.......IL SOGNO EROTICO DEI MOTOCICLISTI....L'INCUBO DEI DUCATISTI.... ....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!! AMO LE MOTO CHE NELLA MARCA NON MI DEVAN SPIEGARE CHE SON MOTO.....
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27-04-2010, 19: 06
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...cosa dite........fatto 30 ,facciam 31??? cambiam anche il manubrio???
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28-04-2010, 00: 01
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a me piace sia la mascherina che il parafango
lo scarico non si può proprio guardare, che poi non ho capito bene da che lato sta 
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28-04-2010, 05: 08
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Quote:
ricorda un po lo scarico originale della srie G650, enorme e che pesa una cifra 
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28-04-2010, 08: 36
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28-04-2010, 08: 53
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ah ecco, grazie! ... sono due ...
però guardando le prime foto si vede che in ogni scarico confluiscono due condotti
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Per chi ama la natura dal "di dentro". Fango, guadi, sassi e viscidume l'endurista non ha problemi nè paure 
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