causa manutenzione straordinaria al mio scarico QUAT-D
e soprattutto causa necessario utilizzo della moto per motivi di lavoro

ieri sera h oprovveduto a rimontare in pochi minuti lo scarico originale

prima di ieri la moto non era mai stata configurata in questo modo, e cioè con il collettore scatalizzato (remus) senza nemmeno il compensatore tra gli scarichi dei due cilindri, ma col temrinale originale

con mia enorme sorpresa la moto fila un amore
l'erogazione è sempre fluida e veloce a salire(infatti lamoto continua a fare dei cavalli da paura)
ma a differenza di prima ai bassi regimi è molto più corposa
senti il motore che spinge senza aspettare di dovere salire necessariamente olte i 5.5 giri

sto seriamente pensando di non rimontare lo scarico aftermarket

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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr
This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

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il mio viaggio in http://www.wlamoto.com/libia-2009-il...aggio-568.html

il mio viaggio in http://www.wlamoto.com/tunisia-208.html

chi spiega a yurighei il significato di "fare i cavalli"????

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Se ci fosse Frankie ti risponderebbe "i consigli che non si pagano non si ascoltano"!!

Ricordo che lui a suo tempo provò a montare uno scarico after market, e lo rismontò subito quando si rese conto che la sua moto era più lenta ai bassi di quella di the master in configurazione tutta originale!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

piano piano!!!
io sto parlando dello scarico originale montato con il collettore scatalizzato
quando mi è capitato di rimontarlo con il collettore originale la moto era un chiodo attaccato al suolo

e se dici che frankie ha avuto quell'esperienza
io ho avuto la mia prova provata che la moto affiancata ad un altra uguale,
con la differenza che la mia oltre lo scarico aftermarket aveva tante cianfrusaglie che pesavano in più,
la mia in staccata se ne volava

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Peppì... sto dicendo la stessa cosa!
Secondo me la cosa più importante per guadagnare prestazioni su un GS, oltre ad un'eventuale modifica della centralina, è semplicemente scatalizzarlo!
Lo scarico after market a moto catalizzata serve a poco o nulla, e qualche volta peggiora addirittura la resa a certi range di regimi!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

E ti dirò di più!
Tra tutti i GS 1200 che ho guidato, quello che aveva il "più bilanciato" incremmento di prestazioni, nel senso che aveva assolutamente guadagnato su tutti i regimi di utilizzo, era un GS con:
1)=Collettore Y ****roli con compensatore;
2)=Filtro aria KEN;
3)=centralina aggiuntiva che serviva però soltanto ad arricchire il "titolo" di benzina compensando l'eccessivo smagrimento dovuto al filtro ella mancanza del catalizzatore!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

certo che scatalizzare..... !!!
spendiamo soldi per inquinare meno e poi.....

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EX:Calimero R 1200 R
PUPA GS MY 2010

vaglielo a dire alla miriade di veicoli per trasporto merci a gasolio che ogni accelerata buttano in aria nuvole nere

e poi se la vogliono prendere con le omologazioni euro 3, 4 e compagnia bella delle moto

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