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MotoCaffè
Il piccolo bar dove quotidianamente ci fermiamo con le nostre amate moto per un caffè o quattro chiacchiere tra amici

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  #1 (permalink)  
Vecchio 28-05-2010, 00: 09
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predefinito impressioni di guida sulla nuova multistrada

salve a trutti. oggi ho prvato per circa 40 minuti la nuova multistrada versione sport.
lasensazione iniziale appena seduto sulla moto è di grande manegevolezza e rispetto lla mia gs 1200 sebra davvero di stare seduti più su di una motard che non su di una "maxienduro" (ammesso che tale moto possa qualificarsi così).
L'accensione è completamente elettronica con trasponder e con avviamento a pulsante. non ci sono chiavi neppure per il serbatoio benzina.
appena messo in moto il motore questo appare grintoso e con un grn bel sound.
Altra nota important è il cupolino che mi è sembrato più estetico che funzionale- questo, infatrti, anchen se regolabile in altezza (ma non nell'inclinazione) non mi è parso fornire adeguata protezione (comunque assolutamente inferiore rispetto alla gs std).
La moto che ho provato aveva 4 mappature della centralina (urban, sport, touring e enduro) alle quali corrisponde una diversa taratura delle sospensioni ed un diverso comportamento della trazione.
In realtà a mio parere non si può parlare di 4 moto in una ma piùtosto di 2 in una. in particolare le mappature touring sport sono molto simili così come simili appaiono le mappature urban ed enduro(differiscono gli ammortizzatori che nella versione enduro si innalzano sensibilmente).
Su strada la moto è veramente divertente. In città (con mappatura urban) sembra di viaggiare su una monocilindrica molto dolce nell'erogazione dei cavalli e della trazione e con sospensioni molto morbid (specialmente le anteriori) ma semre efficaci. In tangenziale (al diavolo il tutor!) ho provato le mappature sport e touring. La moto si trasforma letteralmente liberando tutti i 150 cv. Il comportamento è quasi da sportiva pura: scende in piea in un attimo, sembra di viaggiare su di un binario e sale di giri come una belva (arrivi a 160 in 4° marcia). Peccato per la protezione aerodinamica scarsa.
Anche nel misto la moto va davvero forte cambiando traiettorie come un fulmine.
non mi è piaciuto il dispeleidigitale il quale include moltissime informazioni (contachiometri, contagiri ecc.) non sempre immediatamente legibili.
Nota negativa sono anche le vibrazioni chiaramente avvertibili dopo i 4000 giri.
Ne complesso una bella moto, divertente ed innovativa. Chissà che durata avrà tutta questa elettronica- Il prezzo mosembra davvero alto (circa € 19.000).
Io comunque non la cambierei con la mi giesse!!!
saluti a tutti
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Vecchio 28-05-2010, 09: 02
L'avatar di Ross
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Dopo 4 test drive, in preda a demenza senile,col mio compagno di viaggi andiamo per ordinarne due....morale fino a settembre non consegnano. Quindi teniamo i Gsa.
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......na' volta fait,a sun tuti bun !! " I1IKT
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Vecchio 28-05-2010, 09: 53
L'avatar di el_conguero
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ciao pierfrancesco
complimenti
ottima recensione
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Vecchio 28-05-2010, 11: 12
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Wink

VERO!!!! Grazie...
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ciao pierfrancesco
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VT 500!!...
L'ESSENZIALE E' INVISIBILE AGLI OCCHI!!
NON SI VEDE BENE CHE COL CUORE!!...E' IL TEMPO E LE CURE CHE HAI IMPIEGATO X LEI CHE L'HA RESA COSI' IMPORTANTE...!!!!! ;-D
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Vecchio 28-05-2010, 12: 52
L'avatar di DAKAR
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19.000EURO????? no comment....
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Vecchio 28-05-2010, 14: 09
L'avatar di uncledarth
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19.000EURO????? no comment....
beh non è che un GS costi molto meno
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Vecchio 28-05-2010, 14: 12
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beh non è che un GS costi molto meno
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Vecchio 28-05-2010, 16: 14
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MI associo....
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Vecchio 28-05-2010, 16: 39
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grazie peppe
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Vecchio 28-05-2010, 18: 29
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beh non è che un GS costi molto meno
Si ...ma secondo me la multistrada è nettamente inferiore ad un GS....

Non dico in prestazioni al cronometro...intendo con il GS parti e fai il giro del mondo.....con il multistrada.......parti e basta....

Poi se abbia 5...10 ...1000 regoalzioni alla centralina e assetto....a me personalmente non ne puo' ...piu di tanto...io che sia su un cancello...o su una ipersoportiva voglio sempre piu cavalli che da originale....poi ci pensa il mio polso a dosare i gass in base al terreno che c'è sotto alle ruote...


E poi mi hanno sempre insegnato......piu roba c'è ...piu roba si puo' rompere

P.s.
Post scritto da uno che prenderebbe KTM....non GS.
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Vecchio 28-05-2010, 19: 28
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Ottima recensione!!

Confermi i miei dubbi circa la protezione aereodinamica ed il comfort di marica nelle lunghe percorrenze!

C'è da dire però che su quel campo il GS è imbattibile!!
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  #12 (permalink)  
Vecchio 28-05-2010, 20: 25
L'avatar di uncledarth
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beh... il commento sul prezzo era un po' come dire:

per una moto che vuole essere 4 in una il prezzo non è poi così alto... e tenete presente che per gli standard Ducati è basso. Mi aspettato un 24K se paragoni i prezzi delle moto ducati con le concorrenti dirette.

io tra GS e KTM prenderei il supertenerone poi
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  #13 (permalink)  
Vecchio 28-05-2010, 20: 45
L'avatar di DAKAR
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.....io non la considero concorrente del GS....ma uno scalino meno........quindi i suoi 19.000 in realtà sarebberò 14-15.000

.........tanto per.........quanto costa il nuovo Supertenerè 1200?
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Vecchio 28-05-2010, 20: 46
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...però ho visto ora che c'è anche a 15.000 la multistrada.. che poi sarebberò nella relata 11-12.000


....Bhè tanto io nemmeno quando costerà 4.000 la prenderò............quindi chemmmmmmmefrega??
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Vecchio 28-05-2010, 22: 43
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se nn erro la supertenerona ora è solo in versione deluxe con bauletti vari e qualcosa in più. Se non erro (sempre da quanto ricordo quando l'ho provata) sono 17 bombe.
La versione "normale" dovrebbe uscire dopo il periodo estivo da 15.290

edito perchè l'ho letto ora nel sito:
Nel 2010 Super Ténéré sarà in vendita SOLO nella versione ‘First Edition’ che di serie è equipaggiata con borse laterali in alluminio, paramotore, griglie di protezione e sticker identificativo.

in pratica la versione normale esce nel 2011

ririedito per dire che se la monster 600 costa 2000 euro in + delle concorrenti dirette minimo la multi dovrebbe costare 8/9K in più

(cmq co sti prezzi.... avranno preso la moda della BMW ghghghghgh)

Ultima modifica di uncledarth : 28-05-2010 a 22: 45
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Vecchio 29-05-2010, 01: 13
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ma vuoi mettere?
quello che volevo dire è che il gs (l'adv) di base costa di listino euri 15.800
con 1590 di pacchetto ci metti:
telai valigie
faretti supplementari
esa
pc di bordo
scarichi cromati
frecce a led
manopole riscaldabili

e con
antifurto
controllo pressione pneumatici
controllo di trazione
abs

viene 19355 euri

la multistrada s viene 18900 euri
oltre alle sospensioni ohlins cos'altro da?
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Vecchio 29-05-2010, 05: 59
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sono anni che cercano di imitare il GSma non hanno ancora capito che e' una battaglia persa, nuovi modelli o abbricciamenti delle case per fare una moto che gli assomiglia, possono invogliare li' per li' il cliente, ma la REGINArimane sempre lei e sono 30 ANNI!!!!!!
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Vecchio 29-05-2010, 08: 18
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sono anni che cercano di imitare il GSma non hanno ancora capito che e' una battaglia persa, nuovi modelli o abbricciamenti delle case per fare una moto che gli assomiglia, possono invogliare li' per li' il cliente, ma la REGINArimane sempre lei e sono 30 ANNI!!!!!!

TALEBANO !!!!!!

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Vecchio 29-05-2010, 08: 27
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quello che volevo dire è che il gs (l'adv) di base costa di listino euri 15.800
con 1590 di pacchetto ci metti:
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e con
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viene 19355 euri

la multistrada s viene 18900 euri
oltre alle sospensioni ohlins cos'altro da?
per il loro modo di vedere (non per il mio) è ducati e questo dovrebbe bastare
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  #20 (permalink)  
Vecchio 29-05-2010, 22: 12
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Multistrada..Supertènèrè..io la mia GS non la cambierei con nessuna delle due nemmeno se costassero tutte la stessa cifra!!
Dovessi cedere alla tentazione...KTM adv R
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guida, impresioni, impressioni, multistrada, nuova, sulla

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