VN1700 Voyager: ESCLUSIVA MONDIALE: LA PRIMA ELEGANTE TOURER V-TWIN GIAPPONESE

Progettata per piloti che puntano direttamente all'orizzonte, la nuova VN1700 Voyager offre tutto il necessario per comodi viaggi a lunga distanza, con o senza passeggero.

Prima elegante V-Twin di Kawasaki, la nuova Voyager possiede carena anteriore e parabrezza ampi, oltre allo scudo per le gambe che assicura una protezione superiore da vento e intemperie. La capienza elevata del bauletto superiore, delle sacche rigide e dei vani portaoggetti doppi assicura lo spazio necessario a contenere gli oggetti di prima necessità e non solo.

La tecnologia all'avanguardia di Kawasaki racchiude caratteristiche essenziali quali controllo della velocità di crociera e trasmissione a 6 marce con opzione overdrive. La tecnologia frenante coattiva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) completa il controllo attivo del pilota sui freni con un aumento della forza frenante supplementare, per una frenata ef****ce e sicura in ogni situazione. Il primo sistema con valvola a farfalla interamente elettronica (ETV) di Kawasaki offre una risposta del motore fluida e naturale.

Il nuovo motore V-Twin da 1700 cc, a lunga corsa, raffreddato a liquido assicura un aumento di coppia e potenza per una prestazione superiore in fase di sorpasso. L'apparato motore è montato in un telaio leggero e compatto che garantisce maneggevolezza e stabilità in rettilineo.

Tipologia motore V-Twin, 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata 1.700 cm³
Alesaggio e corsa 102 x 104 mm
Rapporto di compressione 9.5:1
Distribuzione/aspirazione SOHC, 8 valvole
Massima potenza 54 kW {73 CV} / 5.000 g/min
Coppia massima 136 N·m {13,9 kgf·m} / 2.750 g/min
Sistema di iniezione Iniezione carburante: φ 42 mm x 2
Iniezione Digitale
Avviamento Elettrico
Lubri****zione Forzata, scarico con coppa a semi-secco
Trasmissione 6 marce
Trasmissione finale Cinghia
Rapporto di trasmissione 1.515 (50/33)
Rapporti: 1a 3.077 (40/13)
Rapporti: 2a 1.900 (38/20)
Rapporti: 3a 1.407 (38/27)
Rapporti: 4a 1.143 (32/28)
Rapporti: 5a 0.967 (29/30)
Rapporti: 6a 0.806 (29/36)
Rapporto di trasmissione finale 2.250 (72/32)
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio, manuale
Tipo di telaio Doppia culla, acciaio
Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo/avancorsa 30˚ / 177 mm
Sospensione anteriore Forcella telescopica da 45 mm
Sospensione posteriore Forcellone con ammortizzatori ad aria doppi
Smorzamento in estensione: 4 posizioni
Corsa ruota anteriore 140 mm
Corsa ruota posteriore 80 mm
Pneumatico anteriore 130/90B16M/C 67H
Pneumatico posteriore 170/70B16M/C 75H
Freno anteriore A doppio disco da 300 mm
A 4 pistoncini doppi
Freno posteriore A disco singolo da 300 mm
A pistoncino doppio
Angolazione dello sterzo sinistra/destra 35˚ / 35˚
Capacità serbatoio 20 litri
Sistema automatico di accensione luci (AHO) nd

Lo so non centra una mazza,ma appena l'ho vista mi ha ricordato la Bmw

il passeggero della kawa sta in sofa rispetto quello in bmw

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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr
This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

E' vero!! Esteticamente sono piuttosto simili!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

sto pensando di acquistare la VN1700 classic tourer, un mio amico che l'ha provata dice che ce troppa plastica, cioè che è un plasticone. smentitelo perché la bicolore mi piace troppo, spendere 15000 euro per un plasticone no però

Beh a quanto ne so io le uniche parti in plastica sono la cornice luce post., il coperchio lato dx motore oops dimenticavo le valige però nell' insieme mi sembra abbastanza ben fatta, che dirti piace anche a me!