KTM Adventure 2013: le prime foto spia -

Pierobull · #1 (**permalink**) 27-01-2012, 17: 08

Dopo quasi un decennio di servizio, la KTM Adventure si prepara a cambiare radicalmente dopo 10 anni di onorato servizio con le motorizzazioni 950 e 990. La prima Adventure di serie fu presentata all’Intermot del 2003, e per il 2013 sarà rivoluzionata completamente sia nell’estetica che nella dinamica, con due diversi modelli per strada e fuoristrada.

La nuova Adventure monterà molto probabilmente un bicilindrico a V di 1290cc, uno step-up consistente che porterà la potenza a 130CV, superando la rivale e leader di mercato BMW R1200GS, anch’essa in procinto di cambiare radicalmente. MCN pubblica le foto spia occultate dal logo della rivista, che mostrano una silouette in stile Adventure ma molto più leggera esteticamente e dalle linee più moderne. Rimane il faro anteriore a sviluppo verticale e la linea alta di serbatoio carena uniti in un unico elemento.

Ciò che stupisce di più è la ruota anteriore, probabilmente da 19″ che monta pneumatici chiaramente stradali. Con queste caratteristiche perderà sicuramente le qualità offroad che l’hanno resa un mito della Dakar e la più versatile delle endurone stradali, ma guadagnerà in piacere di guida ed efficienza su asfalto. Su queste foto KTM ha commentato: “La moto fotografata è uno dei prototipi in fase di sviluppo, come saprete il nostro centro di sviluppo sta lavorando intensamente su diversi progetti, e la nuova Adventure è uno di questi. Pensiamo di portare sul mercato due nuovi modelli Adventure nel 2013.”

E’ chiaro che KTM seguirà i suoi competitor presentando la versione dotata di sella, sospensioni, ruote e gomme stradali - come quella in foto - e un’altra che si rivolge agli amanti del tassello, molto probabilmente con ruota da 21″ e in linea con l’anima che da sempre ha contraddistinto questo modello rispetto alla concorrenza.

v.motoblog

tonigno · #2 (**permalink**) 27-01-2012, 18: 12

Se dovesse avere un motore anche un pò addolcito nell'erogazione ai bassi e senza effetti on/off potrevbbe essere la mia prossima moto!!

el_conguero · #3 (**permalink**) 27-01-2012, 18: 24

quello scarico è immondo

yurisalvatore · #4 (**permalink**) 27-01-2012, 20: 19

Quote:

Originariamente inviata da el_conguero

quello scarico è immondo

vabbè tanto lo scarico, bello o brutto che sia, è la prima cosa che si cambia su di una moto

ziocello · #5 (**permalink**) 27-01-2012, 20: 29

Le foto si che sono immonde!!!
Comunque anche lo scarico non è da meno.
Per l 'erogazione ti devo dire che la mia standard da 106 cavalli del 2009 soffre veramente di poco on/off che era evidente sulle precedenti e che data l'erogazione più appuntita é più evidente sulle versioni R da da 115 cavalli e sulle Dakar edizione che hanno la stessa mappatura.
Un mille da entrò con 115 cavalli per forza di cose sacrifica un po' di bassi e di trattabilità in cambio di potenza ed allungo ed é per quello che personalmente preferisco la mappatura della versione standard, che é la sola cosa che cambia tra i due motori.
La std ha un gran bel motore senza essere scorbutico.
Se la provi ed usi un po' ti innamori di sicuro
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Roxter · #6 (**permalink**) 28-01-2012, 07: 04

Si capisce poco, ma di linea comincia già a sembrare poco convincente..

Folco · #7 (**permalink**) 08-02-2012, 10: 20

Niente 21" o tassello ... perchè chiamarla ADV allora ?!?

Sembra l'evoluzione dell' SMT, altro che ADV !!!

Pierobull · #8 (**permalink**) 26-04-2012, 07: 07

Dalla Germania arrivano nuove foto spia della KTM Advenure. La maxi adventure bike di Mattighofen infatti è stata sorpresa dal nostro cacciatore di test che questa volta, invece di un'auto, ci invia le immagini di una moto per uno spy shot davvero interessante.

Design della KTM Adventure

La KTM Adventure cambia parecchio rispetto alla sua versione attuale: la parte anteriore viene snellita e perde la sua caratteristica sagoma a forma di collo da cammello. Un po' più in alto invece, per esempio la vista di 3/4 del cupolino, si nota una certa somiglianza con una moto giapponese da poco arrivata sul mercato mentre la vista anteriore del gruppo ottico ricorda quello di una passata moto tedesca.

Rimane intoccato il telaio a traliccio rosso che spicca nel nero della carena camuffata mentre è nuovo il telaietto posteriore per il posto del passeggero.
Imponente l'impianto di scarico con un silenziatore piuttosto generoso. Ma, trattandosi di un prototipo, così come parte della carena anche questa parte può variare prima della produzione.

La KT Adventure è la rivale diretta di BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200, Triumph Tiger Explorer 1200, Yamaha XT1200Z Super Ténéré, Kawasaki Versys 1000 e Honda Crosstourer.

Per quanto riguardo il motore è da aspettarsi il bicilindrico LC8 tradizionale austriaco ma portato ad una cilindrata di 1.290 cc. da 130 CV di potenza, che diventerebbe il motore più potente del costruttore austriaco.

v.infomotori

Roxter · #9 (**permalink**) 26-04-2012, 08: 21

Uno, non sarebbe il motore più potente perchè attualmente in gamma c' è quello dell' RC8 che tira fino a 170cv

Due, mi sembra che la ruota posteriore sia da 17...sacrilegio...

Tre, dove sta la protezione aerodinamica?

Quattro, che strana posizione di guida...gambine rannicchiate, busto leggermente flesso in avanti...

Folco · #10 (**permalink**) 26-04-2012, 08: 24

non c'è la gif che rimette stile idrante ?!? ....

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