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23-11-2008, 11: 21
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Moto Guzzi Breva 1100
 Naked confortevole da soli o in coppia, solida come ogni Moto Guzzi, Breva 1100 sembra fatta per applicare al ventunesimo secolo un’idea di Carlo Guzzi: costruire una moto che fosse davvero per tutti, impiegando la tecnologia per garantire il comfort, la facilità di guida, l’affidabilità e la durata. La bellezza di Breva 1100, generata da linee pulite ed essenziali, non nasconde, ma esalta la sua anima tecnica. Le teste del bicilindrico e il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi, caratterizzano con le loro masse i lati della moto. Perfettamente inseriti nel design globale, dove i volumi sono distribuiti con un equilibrio dinamico, definiscono un carattere sportivo senza eccessi, per una moto tutta sostanza. Quello che suggerisce il look è confermato dal motore e dalla ciclistica. Il bicilindrico a V di 90° d’ultima generazione rappresenta l’archetipo di un propulsore moderno, ricco di coppia come sempre ai bassi regimi ma fluido grazie all’iniezione elettronica, lineare nell’erogazione e rispondente alle future normative Euro3. Le qualità del motore trovano un partner ideale nella ciclistica, messa a punto dopo un lavoro accuratissimo sul telaio e sulle sospensioni. In sintesi, divertimento puro nei percorsi più guidati, dove la massiccia forcella con steli da 45mm garantisce ingressi perfetti in curva, e in uscita il monoammortizzatore pluriregorabile la tiene incollata alla strada. La sicurezza negli arresti è garantita dal potente impianto frenante, con due dischi anteriori flottanti da 320mm e un disco posteriore da 282mm. La sicurezza si estende anche alle superfici difficili o scivolose nella versione Breva 1100 ABS. I due modelli condividono le colorazioni: l’acceso Rosso Corsa, l’intramontabile Nero Guzzi, il nuovo e ricercato color madreperla micalizzato. Tipo Bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Raffreddamento Ad aria Cilindrata 1064 cc Alesaggio e corsa 92 x 80 mm Rapporto di compressione 9,8 : 1 Distribuzione apertura valvola aspirazione 24° P.P.M.S. chiusura valvola aspirazione 52° D.P.M.I. apertura valvola di scarico 54° P.P.M.I. chiusura valvola di scarico 22° D.P.M.S. misurati con gioco di controllo bilanciere-valvola di 1.5 mm Potenza massima 63 kW (86 CV) a 7.800 giri/minuto Coppia massima 85 Nm a 6.000 giri/minuto Alimentazione iniezione elettronica Multipoint, sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 corpi farfallati di Ø 45 mm sonda Lambda e stepper motor Avviamento Elettrico Accensione elettronica digitale a scarica induttiva con doppia candela Impianto di scarico in acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda, silenziatore regolabile in altezza Omologazione Euro 3 elaio tubolare in acciaio Interasse 1.495 mm Avancorsa 120 mm Inclinazione canotto di sterzo 32° Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile nel precarico molla Escursione ruota anteriore 120 mm Sospensione posteriore monobraccio con leveraggio progressivo, monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola ergonomica per la regolazione del precarico Escursione ruota posteriore 140 mm Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli Ruote a tre razze cave in lega di alluminio fuse in conchiglia Cerchio anteriore 3,50” x 17” Cerchio posteriore 5,50” x 17” Pneumatico anteriore 120/70 ZR17” Pneumatico posteriore 180/55 ZR17” Lunghezza 2.195 mm Larghezza 870 mm Altezza 1.125 mm Altezza sella 800 mm Altezza mimima da terra 185 mm Peso a secco 236 kg Capacità serbatoio carburante 23 litri Riserva 4 litri Fonte www.motoguzzi.it
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 R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo  ora Paperina Beccobianco 
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24-11-2008, 20: 36
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Dal mio continuo girovagare su moto.it sono arrivato ad una conclusione.
Le guzzi,soprattutto quelle di ultima generazione, sono delle buonissime moto,vendute aimè ad un prezzo tutt'altro che concorrenziale, il mercato dell'usato però propone moto "giovanissime" a prezzi più che buoni. La breva la comprerei usata, senza ombra di dubbio se dovessi prendere una moto di questo segmento nuova prenderei la r1200r.
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24-11-2008, 20: 52
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..gigi la penso come te...
a me la breva piace tanto... mi vorrei confrontare con gente che magari ha fatto un bel po di km..... perchè non ho ancora capito se queste nuove guzzi sono affidabili per me è una bellissima moto 
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Perchè "nudo è bello", come lo stile di queste moto spogliate di tutto, ma non del fascino di cui sono dotate
Modalità lineare
