La Moto Guzzi si sa negli ultimi tempi non se la passa bene economicamente : nel 2007 ha chiuso con poco piu di 3000 immatricolazioni e a trainare le vendite è ancora la Nevada 750.
Ciò signi**** che le molte novità lanciate nell’ultimo periodo non stanno portando i risultati sperati.
Ora a Mandello ci riprovano con un prodotto dalle ottime potenzialità : La V7 Classic. 
Questo modello è la reinterpretazione moderna dei classic della gamma e bisogna ammettere che il centro di stile Guzzi ha mixato tutti questi elementi davvero bene. Hanno preso le grafiche (e non solo )dalla V7 Special del ‘69 ,il serbatoio dalla V7Sport e hanno azzeccato l’uso del nero e delle cromature nell’unica colorazione disponibile : il Bianco Perla.
Il motore è il bicilindrico a V di 90° di 744 cc raffreddato ad aria capace di 48.8 CV a 6.800 giri e di 54.7 Nm a soli 3.600 Giri.
La V7 Classic è una moto compatta, bassa di sella, davvero facile da guidare e gestibilissima da tutti.
In sella si assume una posizione naturale grazie a tutti i componenti posizionati alla giusta distanza.
La sella ha una buona imbottitura sia per il pilota che per il passeggero che si trova anche lui a suo agio. Nonostante il Bicilindrico non arrivi neanche a 50 CV ha un’erogazione azzeccata ai bassi regimi e perde forza man mano che salgono i giri.
Ma d’altronde è preferibile cambiare presto marcia perchè più si sale più aumentano le vibrazioni e la rumorosità meccanica.

Buoni i freni: molto modulabile l’anteriore mentre il posteriore raggiunge presto il bloccaggio.
La V7 Classic è in vendita a 8.300€ ; un prezzo in linea con le concorrenti dirette che non hanno però tutto quel fascino che ha questo modello ma hanno motori più grandi e potenti.





Come tutta la moto anche la strumentazione è una rivisitazione del passato.
Troviamo due elementi analogici(contachilometri e contagiri) in cui spiccano dei modernissimi display LCD digitali.
Nella parte superiore della strumentazione sono presenti tutte le spie ritenute necessarie.

Il Motore

Il propulsore della V7 Classic è il bicilindrico a V di 90° da 750 cc ad iniezione e raffreddato ad aria, capace di 48,8 cv a 6.800 giri, e di una coppia di 54,7 Nm il cui picco massimo è a soli 3.600 giri.

Concorrenti

Ducati GT1000 Triumph Scrambler Triumph Bonneville

Per cosa la sceglierei:
-Il motore
-Frenata Per cosa la sceglierei:
-Stile inglese
-Il divertimento Per cosa la sceglierei:
-Prezzo
-La cura dei particolari



Fonte motor bike.it

__________________
R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

Esite anche una versione sport con semimanubri bassi e livrea nero arancio molto bella, l'ho vista stamane!

__________________
SEMPRE NEL MIO CUORE http://img237.imageshack.us/img237/5...0753gq9ik1.jpg