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Maxienduro
Nate per affrontare con disinvoltura gli sterrati, sono oggi tra le preferite nei lunghi viaggi per confort di marcia e capacità di carico |
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29-05-2009, 18: 27
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Moto Morini Gran Passo .... l'ho provata
..... E ......
 .....sono in seria difficoltà!!  Vi racconto: ci ho fatto un girello di quasi un'oretta, in città e dintorni per cui la mie sono giusto impressioni, ma mi è bastato ed avanzato per dire che .... .... E' una GRAN MOTO!!  Alla Morini hanno decisamente azzeccato il prodotto nel senso che hanno fatto una moto che potrebbe davvero competere con la GS, leader indiscussa fino ad ora del segmento!! Quello che mi ha sorpreso è stata la posizione di guida molto comoda ed ergonomica, appena un pò caricata sui polsi, ma soprattutto .... LA PROTEZIONE AEREODINAMICA!!  Quello che era il tallone d'achille di tutte le altre concorrenti della GS, su questa moto è superato. Il piccolo cupolino, opportunamentte regolato, riesce a deviare dal tronco tutta l'aria. Restano scoperte solo le spalle e la parte alta del casco. E' quasi a livello della GS con il cupolino standard (io ho quello ADV). Inoltre è disponibile un cupolino più alto e protettivo. Effettivamente potrebbe essere un'ottima tourer!   Veniamo ora agli altri dettagli: MOTORE: Assolutamente Spettacolareeeeeeee!! Tira da paura fin dai bassissimi regimi!! In un batter di ciglia ti ritrovi a velocità pazzesche. La cosa che più sorprende è la regolarità assoluta di funzionamento. Sale pulitino pulitino da 2000 giri in su, ed oltre i 4000 si scatena!! L'allungo poi è da paura!! In autostrada ho raggiunto i 217 km/h ma la moto ne aveva ancora tanto!! SOSPENSIONI: Un solo nome Ohlin's!! Serve dire altro?? Sono assolutamente perfette!! Abbastanza dure come devono essere per una moto così prestazionale, ma anche abbastanza confortevoli sul pavè e sui fossi. L'unica cosa che mi ha lasciato perplesso è l'anteriore che "risente" degli avvallamenti e/o tombini sulle curve. Mi aspettavo un maggior rigore.  TELAIO: anche questo perfetto e piuttosto rigido. FRENI: molto potenti ma anche molto ben modulabili! Ben diversi da quelli della KTM SMT! POSIZIONE DI GUIDA: davvero comoda anche se la sella è un pò duretta! CAMBIO, FRIZIONE e TRASMISSIONE: sono gli unici nei di un certo rilievo che ho trovato. La trasmisisone accusa un pò di "gioco". Il cambio non sempre è preciso, e la frizione, soprattutto in prima, strappa un pò alla fine dell rilascio per partire.  Inoltre la moto ha le marce piuttosto lunghette per cui se devi partire in salita non lo puoi fare con un fil di gas, ma devi necessariamente aprire un pò. Nonostante questo difetto però, il motorone è talmente generoso che, se non stai attento a pelare il gas, quando hai già rilasciato la frizione ti ritrovi ad impennare solo aprendo!! Parlandone dopo la prova il venditore mi ha detto che lo "strappo" della frizione sarebbe dovuto, secondo lui, al sistema antisaltellamento che entra in funzione sia in accellerazione (alle partenze per intenderci) sia in rilascio. SU STRADA: DIVERTENTISSIMA!! Nel misto stretto va benissimo!! E' però meno "motard" di quel che pensassi per cui va bene se raccordi le curve! Sui curvoni veloci l'avantreno è inchiodato a terra, salvo, come ho detto, che non intervenga una qualche "pertubazione" dell'asfalto!! Intendiamoci, non ho mai avuto la sensazione di perderlo, però per i miei gusti era un pò troppo "nervoso" soprattutto sui giunti dei viadotti che riuscivano a scomporre un pò l'assetto! Però potrebbe essere un problema di regolazione degli ammo. Su autostrada: Una tourer perfetta. Ci vai ai 160 km/h di crociera in totale confort. Ed anche quando decidi di allungare olter i 200, se ti accucci un pò dietro il cupolino la cosa è ampiamente fattibile!! Inoltre, come ho già detto è molto comoda!! Le vibrazioni oltre un certo regime si fanno sentire soprattutto sulle manopole e pedane, ma non sono molto fastidiose. In città: Ti asseconda perfettamente!! E' prontissima all'accelleratore se vuoi divertirti! In partenza ai semafori divi dosare il gas se no ti ritrovi la ruota anteirore al cielo!! Se però decidi di andar piano si lascia condurre in modo morbido ronfando tranquillamente tra i 2000 e i 3000 giri e avendo comunque spinta da vendere! Altro piccolo difettuccio è che la moto scalda parecchio e l'elettroventola è spesso in funzione! Inoltre il flusso dell'aria finisce in mezzo alle gambe del pilota e ti cuoce un pò le .....!! Se proprio vogliamo trovare il pelo nell'uovo, la strumentazione, pur bellissima, è però poco visibile. E' molto simile al "vapor" montato sulla special di Peppe! C'è poi qualche particolare da migliorare (il sistema di regolazione del cupolino, molto pratico, ma bruttino da vedersi!) Altra "caratteristica" è l'estetica! O piace o non piace, ma non credo si possa dire che lascia indifferenti! Riassumo: Mi è piaciuto: Motore Ammo Telaio Freni Ergonomia Protezione aereodinamica Confort generale Non mi è piaciuto: Strimentazione piccola e poco visibile Cambio Frizione Eccessivo riscaldamento dal motore In conclusione: ...... .... Vi dico solo questo ...... ..... mi sono fatto fare un preventivo!!  
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 R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco 
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30-05-2009, 07: 40
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Non è che mi abbiano deluso proprio le sospensioni, ma è l'assetto anteriore che risente dei fossi ed avvallamenti in curva.
E' una caratteristica che ho riscontrato un pò su tutte le moto a forcella tradizionale. Su questo il telelever è nettamente superiore! La moto è effettimanente un pò alta, ma quando sei in sella non te ne accorgi! Ho letto sul depliant che il peso a secco dichiarato è di 210 kg!! Beh .... vi assicuro che invece avrei giurato che pesava mneno del GS! Ultime 2 "chicche": la moto ha TRE ANNI di garanzia della casa!! Questo dovrebbe dirla lunga sulla ..... "presumibile affidabilità". Il conce s'impegna per iscritto a ritirarla in permuta in qualsiasi momento per qualsiasi altro modello di moto (non necessariamente solo Morini)!! Ora, se tenete conto che Miacci è diventato conce BMW e prima o poi dovrebbe aprire (devono solo avere i permessi per cominciare i lavori) .... tirate un pò le somme!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
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30-05-2009, 08: 48
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ti dico la mia
miacci non diverrà conce bavarese ho tre clienti morini : la portano a Carpi ;-((((
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30-05-2009, 18: 11
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Provata ieri.....motorone esagerato, sospensioni regolate malissimo, post granitico e anteriori che si chiudevano a pacco, posizione in sella comoda, ma x arrivare dal conce a piazza arenella mi si sono cotte le pa..e la ventola era sempre accesa!!!!
Leve frizione durissima troppo per il tipo l'utilizzo cui è destinata la moto.....quando ho ripreso la mia carcioffola ho pensat...ahhh finalmente!!!!
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02-06-2009, 12: 56
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Ha anche i locali, ma deve attrezzarli. Non me lo hanno detto solo loro, ma anche altri "ben informati"! Per quanto riguarda l'assistenza, come ho già detto, mi opare che a Napoli di mecca ufficiali validi praticamente non ce ne suiano per nessun marchio!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
Ultima modifica di tonigno : 02-06-2009 a 16: 00
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02-06-2009, 12: 58
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Quote:
Mi ritrovo su tutto salvo che sulla leva della frizione! E' certamente più dura di quella del GS, ma non così dura da essere fastidiosa! Effettivamente in città scalda parecchio! L'altra brutta notizia riguarda la sospensione anteriore!! Ho fatto un giro su internet ed ho scoperto che è una Marzocchi "magnum" a steli rovesciati da 50 .... ma NON E' REGOLABILE!!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
Ultima modifica di tonigno : 02-06-2009 a 16: 41
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03-06-2009, 12: 18
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Stamani sono ripassato dal conce per vederla un pò meglio. Gli ho chiesto della forcella e mi ha confermato che non è regolabile!
Mi ha anche detto che però, quando l'ho provata io, la moto aveva le gomme non ben a presisone e forse per questo l'avantreno sembrava "ballerino"! Ho alzato la sella ed ho scoperto che si trattava di una sella ribassata da 83 cm (almeno sotto così c'era scritto)!! Però quando gli ho chiesto se la sella era ribassata, mi ha detto che era quella standard! Sono rimasto un pò perplesso!! A proposito della frizione, mi ha detto che è disponibile, after market, un attuatore modificato che la rende morbidissima! L'unica cosa che mi alletta è la valutazione della mia moto in permuta ....
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
Ultima modifica di tonigno : 03-06-2009 a 12: 21
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03-06-2009, 12: 42
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e allora accatatell
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03-06-2009, 12: 46
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Se non fosse per tutta una serie di "incognite" che vanno dall'affidabilità del mezzo, alla sua rivendibilità, alla "serietà" del conce e del mecca ....
..... lo farei davvero!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
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03-06-2009, 12: 50
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se valutano bene la tua ......................
sai com'è............ fatti fare da bmw una valutazione per un gran passo in permuta per una bmw
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03-06-2009, 13: 57
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Affidabilità e rivendibilità........sulla prima direi "forse" sulla seconda direi "certamente no".....
Sulla serietà del conce e del mecca....già sai.... Il mezzo è bello e scimmioso x carità, però non credo che faccia al caso tuo, dati i km che fai......... Credo che a quel punto una KTM sia meglio...
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R850RT - Tufina KTM 990 SMR - Iaia EX R1200GS - Delia EX MTS1000DS - Topona EX R1150R Rockster ed. 80 - Juliet Noooooooo.....il motorino nooooooooooooooooo.......
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03-06-2009, 14: 44
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Quote:
Dissento! Le ho provate e posso affermare che non esiste una KTM in grado di competere con la Granpasso! La 990 ADV ha la ruota anteriore da 21, quindi è meno maneggevole nel misto stretto e in autostrada dove nei curvoni veloci i limiti diventano evidenti. In viaggio è comunque meno protettiva e il motore, pur molto sportivo e potente, è meno trattabile del Morini ad andature tranquille! La 990 SMT NON HA protezione aereodinamica ed è davvero troppo "tirata" per riuscire ad andarci "a spasso". Il motore non è affatto elastico ed in più ha un effetto on/off assurdo!! Entrambe poi sono meno comode della Granpasso! Direi invece, fatte le dovute proporzioni, che una possibile succedanea sarebbe la Multistrada, se però fosse un pò più comoda e protettiva. Credo anzi che la ciclistica del Multistrada 1100 "S", che ho provato, sia superiore alla Granpasso, mentre il motorone di quest'ultima non ha eguali!!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
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03-06-2009, 15: 01
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Beh io facevo un discorso di affidabilità e rivendibilità...
Certamente KTM, che è una moto molto particolare al pari della Moto Morini (anzi, forse anche più "sensata" rispetto alla Morini) è più affidabile e rivendibile....almeno ad oggi, che Morini ancora non ha preso il largo, commercialmente parlando... Come prestazioni gratti le pedane sia con la Morini che con la KTM...........  Come comodità io la KTM ADV S la trovavo comodissima, anzi, ergonomicamente è la moto perfetta a mio avviso..... Non lo so tonì, fossi in te non saprei cosa fare!!! PS: si lo saprei......KTM 990 ADV S........
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R850RT - Tufina KTM 990 SMR - Iaia EX R1200GS - Delia EX MTS1000DS - Topona EX R1150R Rockster ed. 80 - Juliet Noooooooo.....il motorino nooooooooooooooooo.......
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03-06-2009, 15: 05
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Sull'affidabilità sono senz'altro d'accordo!!
KTM ormai è ad ottimi livelli (Frasfax ha su 60.000 km. con la sua e non mi pare abbia avuto grossi problemi!!) Qunto alla rivendibilità, mi pare ce ne siano ancora troppo poche in giro per essere davvero competitiva! Certo ..... di Granpasso ce ne saranno in Campania al massimo 4/5!!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
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03-06-2009, 15: 11
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Quote:
Moto Morini Granpasso 1200 - Infomotori.com
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03-06-2009, 16: 05
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Grazie Sounaka!
Sapevo che la Granpasso era disponibile anche con sella ribassata al gel da 83 cm! La mia .... "perplimitudine" .... è data dal fatto che, quando ho sollevato la sella, sono certo di aver letto che si trattava del modello ribassato, mentre quando ho chiesto al venditore, questi mi ha detto che era la sella standard!!
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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo ora Paperina Beccobianco
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01-10-2009, 20: 06
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uhè, ragazzi, dite a me che ce l'ho! è una moto fantastica, ottima nella ciclistica e nel motore. l'unico difetto sono le pedane che per me, alto 188, sono sulla traiettoria del piede che scende a terra ma basta "scendere" mettendo il piede un po' più avanti. ottima la sospensione anteriore e l'onlis è una bomba: regolabile e modulabile. il motore, poi, tira da matti e anche a 55 all'ora in 5° se dai gas va su che è un piacere senza saltare; in 1°, 2° e 3° attenti ad aprire perchè si impenna anche le borse e carichi vari. il cambio è un po' duretto e le marce vanno "spinte" un pò ma è un dettaglio e non sempre serve il piede duro. ottima la strumentazione e gli accessori (io ho montato: paramanapole, manopole riscaldate, traversino, fari suuplementari, borse e bauletto). la mia è standard, ossia alta 87; la version e ribassata è alta 83 e ha gomma più larga. cmq si può abbassare ulteriormente la sella. la forcella anteriore è ottima e non serve l'abs: qjuando si vuole frenare, frena senza problemi di nessun genere. il suono è molto pieno e rotondo. rispetto alla bmw e alla ktm (che ho provato èprima di acquistarla) è molto più manovrabile e da sensazione di minor peso: alla prima salita sembrava di essere su una bicicletta tanto è calibrata. attenzione: il muso è singolare e molte ci si ispireranno (vedi nuova multistrada DUCATI!) e fra dieci anni sarà un oggetto di design.
ciao
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Alessandro
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01-10-2009, 20: 30
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Quote:
A suo tempo la presi in considerazione (Moooolto dopo la 990 ADV) per sostituire il TA
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Modalità lineare
