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ma lo sai che questo è il periodo delle moto avventurose
vedi che interesse sta suscitando la stelvio ntx ovvio che lamorini si è adeguata
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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will. |
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Rispetto la tua opinione e quella degli altri giornalisti, ma io, avendo anche provato un pò la Guzzi,
Comparativa Guzzi Stelvio NTX - BMW GS 1200 R sono d'accordo (una volta tanto ) con Motociclismo!
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Quote:
![]() Però credo che le difficoltà nelle quali la Morini si dibatte nascano proprio da questo alone di "elitarismo" non supportato da un adeguato back gruond del marchio! ![]() Moto Morini COMUNICATO STAMPA
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esatto, ne sono convinto anche io
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io penso che possa essere così, però non è detto che l'elitarismo cui ambisce morini non possa essere non supportato dal background del marchio
oggi si lavora molto di outsourcing, quindi non si è più responsabili di ogni passaggio della catena del prodotto e del servizio post vendita. Il controllo dei passaggi esternalizzati all'azienda avviene con procedure oramai consolidate ed efficaci come le certificazioni ISO e via dicendo. Cosa voglio dire con questo? che non è difficile assicurare una serie di servizi al cliente anche se non si ha quel background consolidato come quiello bmw. Basta pagare ed ecco europ assistance, garanzie ultrakilometriche ecc. ecc. questi fattori rasserenano i clienti e li convincono a prendere i propri prodotti, ecco pure perchè bmw vende molto. Io che devo spendere 15k euro per una moto cerco l'acquisto che mi dia più serenità in termini di soldi spesi/qualità percepita del prodotto e servizi correlati. bmw ha uno storico ultraconsolidato da questo punto di vista ma morini no. Penso che bisogna darle fiducia (non per niente la granpasso costa quanto un gs1200 o giù di lì), oppure stare a vedere i pionieri di quest'acquisto come se lapasseranno in futuro: io dal canto mios ono ottimista e italinista
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però nell'aquistodi una moto, le prime domande che mi pongo sono a-quanto è affidabile, b-l'assistenza. se una casa costruttrice non può rispondere a tali domande perchè non ha nessuno storico alle spalle, non vorrei proprio essere io a fare da cavia.
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Quote:
![]() Quoto! Immagina se ti si rompe un particolare all'estero su una Morini!! ![]() A chi santo ti vai a rivolgere?? ![]()
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aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, io a San Giovese così me mbriago e non ci penso
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amici, moto morini è un marchio che non nasce a caso e dall'oggi al domani. il servizio post vendita sconta i problemi di tutte le case motociclistiche e comunque per esperienza diretta devo dire che è stato eccellente nel caso di mia necessità. inoltre, all'estero hanno una rete di vendita qualificata e in percentuale vendono più all'estero che in italia. ho parlato di atelier, non d elitismo: volevo dire moto morini (di cui conosco benissimo la storia per esperienza diretta!) è una fabbrica dove la cura dei particolari, l'attenzione ai materiali, la scelta degli accessori etc. la contraddistinguono rispetto ai grandi nomi. e per i numeri attuali di vendita si può dire che conoscono (lo dice spesso lo stesso maurizio morini) ogni singolo acquirente, ecco perchè parlo di atelier, come dire artigiani nel senso più alto del termine, ossia artisti. spero che le difficoltà economiche si possano risolvere presto (come sembra!) ma nel frattempo non diamola per morta, anzi e vero il contrario: basta vedere le continue novità, le giornate demo dai concessionari e altre cose molto interessanti che arriveranno a breve!!! e per chi vorrà, domenica 18 ottobre, alle ore 13,45, all'autodromo di misano adriatico (io ci sarò) potrà assistere alla finale del trofeo roadstercup dove frenk zenatello corre per il titolo: è l'ultima gara e tutto si deciderà, come lo scorso anno (vinse zenatello su moto morini corsaro!), all'ultimo metro. sarebbe un gran bel bis per la moto morini, dopo la vittoria all'erzborg in austria con il nuovissimo scrambler 1200.
alessandro
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Alessandro |
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Caro Alessandro .... devo essere stato "poco felice" nell'esprimermi!
![]() Premesso che sono un'estimatore del marchio e che la mia prima "vera" moto è stata la mitica Morini 3 e 1/2 ![]() vorrei chiarire il mio pensiero.La Moto Morini è un Mito motociclistico italiano Moto Morini. Storia di un Mito Italiano! ..... ma solo ora, con la ripresa della produzione, si è affacciata, peraltro in maniera egregia, nel mondo delle maxi moto! ![]() Quando parlo di back ground storico di un marchio, intendo proprio questo. La BMW o la Guzzi fanno da sempre o comunque da tantissimo tempo maxi moto votate al turismo. La morini ha cominciato da poco con le maxi e, imho, ha avuto la "presunzione" (.... lasciami passare il termine perché non me ne viene nessuno più adatto!! ) di "ammantarsi" di un'alone elitario che non le apparteneva almeno in quella categoria di mercato!Tra l'altro si è proposta sul mercato con prezzi non proprio competitivi ed è da ciò che, imho, sono comicniate le difficoltà! ![]()
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concordo, anche se devo dirti che il regolarità casa era un specie di enduro antelitteram. a "fregare" la morini, diciamo così, fu il rallentamento di progredire, dopo gli anni 70, con l'allargameto della cilindrata dei motori. infatti il 350 cc arrivò tardi e così il 500 cc. questo penalizzò il posizionamento della moto morini sul mercato, mentre le giapponesi già proponevano i 600, i 750, i 900 e così anche alcune case italiane. la vera fine della moto morini fu l'entrata in ducati (già con i fratelli castiglioni la chine di gloria era ormai svanita) che preferì sviluppare il proprio desmodromico di taglioni piuttosto che il bicilindrico di franco lambertini. oggi quel motore, che eredita gli studi di lambertini di anni fa, è più che competitivo ma è ovvio che devono scontare un fattore tempo che non gioca a loro favore. ricordiamoci, poi, che la produzione 2003 ebbe notevoli problemi ma va dato atto alla moto morini odierna di aver rimediato caso per caso e, oggi, è affidabile al 100 per cento. certo che con più mezzi finanziari avrebbero potuto fare più marketing, comunicazione e iniziative a favore della conoscenza del brand. ducati, su questo, insegna al mondo (a sua volta ha copiato dalla harley: gli usa su questo fanno sempre scuola). se i programmi in cantieri andranno avanti (come sembra!) ci saranno novità anche in...basso favorendo l'entry level. sui prezzi attuali, direi che non sono fuori mercato perchè se fai una comparazione fra modelli sul mercato e loro caretteristiche direi che ci siamo. una riflessione: bmw fa pagare moto a prezzi elevati e guarda che i suoi componenti sono no-brand e non so se sempre ci sia quella qualità promessa dal prezzo. una chiosa finale: consiglio ai morinisti di leggere l'ultimo bel libro di massimo clarke, editore nada (milano), "moto morini, una storia italiana" e anche il libro "moto bolognesi del dopoguerra" (nada editore), o "il motogiro, la sfida temeraria", editore minerva edizioni (bologna), di arturo rizzoli, mentre potrebbe uscire un altro libro sulla stroria della moto morini a firma del presidente del motoclub moto morini di roma, già autore del primo librio (in italiano) sulla moto morini.
alessandro
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Alessandro |
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Quote:
Le BMW ASSOLUTAMENTE NON valgono tutto quello che costano !! ![]()
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