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Maxienduro
Nate per affrontare con disinvoltura gli sterrati, sono oggi tra le preferite nei lunghi viaggi per confort di marcia e capacità di carico

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  #1 (permalink)  
Vecchio 22-06-2011, 16: 01
L'avatar di Gigoz
insalata mista docg
 
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predefinito Nuova Suzuki Dl 650 My 2011

Prime foto su motoblog.it......






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Vecchio 22-06-2011, 16: 04
L'avatar di tonigno
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Niente male!

Non è dissimile dalla precedente ma ha qualcosa di diverso nella forma del serbatoio e nel disegno del cupolino che, uniti alla colorazione bicolore la rendono mooolto più leggera nell'aspetto!!
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V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!
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Vecchio 22-06-2011, 17: 36
L'avatar di Pierobull
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Suzuki DL650 V-Strom 2012, versione ristilizzata della celeberrima enduro stradale di Hamamatsu, cambiata nello stile ma non nella sostanza. L’abbiamo anticipata nei giorni scorsi con dei teaser direttamente dal sito ufficiale, che ha pubblicato per un brevissimo istante queste foto prima di chiudere nuovamente la sezione. Errore dei webmaster o mossa ben studiata?

Dalle foto possiamo ammirare l’opera svolta dai designer, che hanno lavorato per rendere l’estetica più leggera e dinamica, con un vestitino più attillato e linee morbide per cupolino e serbatoio. L’ispirazione ovviamente arriva dall’ultimo design della Gladius, che viene richiamata nel raccordo fra fiancatine e serbatoio. Tutto il resto segue la filosofia “squadra che vince non si cambia” e abbiamo una ciclistica e una meccanica quasi invariate, eccetto per alcuni particolari:

Il motore rimane da 650cc, ma il rapporto di compressione passa da 11,2:1 a 11,5:1 e ogni cilindro ora ha una seconda candela. Ovviamente una simile soluzione è volta a regolarizzare l’erogazione e rendere più efficiente la fase di combustione, diminuendo le emissioni nocive ed i consumi. Il serbatoio si rimpicciolisce e passa da 22 a 20 litri, la sella si alza di 15mm (da 820 a 835) e l’interasse aumenta leggermente da 1555 a 1560. C’è anche una diminuzione di peso, da 217 a 214kg.

Forse dall’estetica ci saremmo aspettati qualcosa di più accattivante, come i teaser suggerivano, ma il passo stilistico in avanti è notevole.




L’estetica troppo spigolosa e pesante della vecchia versione è stato forse l’unico limite per questo modello, che giustamente non viene rinnovato nella ciclistica e nelle doti dinamiche, vero fiore all’occhiello di un modello facile, economico e con un rapporto qualità/prezzo fra i migliori sul mercato. Bentornata V-Strom. Sarà davvero questa la novità vista nei teaser oppure è prevista una versione di cilindrata superiore?

Scheda Tecnica Suzuki DL650 V-Strom 2012:


Motore: 4 tempi, raffreddamento a liquido, DOHC, bicilindrico 90°
Alesaggio x Corsa: 81.0 mm x 62.6 mm
Cilindrata: 645 cm3
Rapp. di Compressione: 11.5 : 1
Alimentazione: Iniezione elettronica
Cambio: 6 marce
Rapporto primario: 2.088 (71 / 34)
Rapporto finale: 3.133 (47 / 15)
Inclinazione cannotto: 26°
Sospensione Anteriore: telescopica tradizionale
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore link
Freno Anteriore: Doppio disco 310mm
Freno Posteriore: Disco
Ruota anteriore: 110/80R19M/C 59H
Ruota posteriore: 150/70R17M/C 69H
Serbatoio: 20.0 L
Lunghezza totale: 2,290 mm
Larghezza totale: 835 mm
Altezza totale: 1,405 mm
Interasse: 1,560 mm
Altezza Sella: 835 mm
Peso: 214 kg



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Vecchio 22-06-2011, 17: 43
L'avatar di ziocello
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una onesta bicilindrica che da noi italiani modaioli non ha fatto breccia, ma che in alcuni paesi dove i motard guardano più allas sostanza ed al portafoglio ha venduto decisamente bene.
Cerchi in lega a parte che su una moto di questo genere continuano a non andarmi proprio giù la trovo decisamente più accattivante della precedente e sicuramente una bella alternativa alla transalp, ed alla versis
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lo so, sono un po' pirla....ma ci sto lavorando!!!
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Vecchio 22-06-2011, 19: 03
L'avatar di el_conguero
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la grecia ne è piena
di queste e di xt660
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This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

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Vecchio 22-06-2011, 19: 14
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io la trovo molto TRIUMPH
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Vecchio 22-06-2011, 19: 16
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.....e l’interasse aumenta leggermente da 1555 a 1560.


Ecchecc@zzo!!



Già la vecchia, per lunghezza, era una specie di camion con rimorchio!!

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Vecchio 23-06-2011, 12: 10
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io la trovo molto TRIUMPH
.........anche a me nella colorazione arancio ricorda una Triumph

il frontale mi sembra quello di una Fazer.........
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Vecchio 23-06-2011, 16: 12
L'avatar di peppino_internèt
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io la trovo molto TRIUMPH
stavo dicendo la stessa cosa .... ci somiglia un tantinello troppo.
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"Lucille blues"


San Gennà, non ti crucciar ,tu lo sai , ti voglio bbene,
ma 'na fint e Maradona squaglie 'o sang rint e ven !!
e chest è ...
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Vecchio 23-06-2011, 18: 28
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Originariamente inviata da peppino_internèt Visualizza il messaggio
stavo dicendo la stessa cosa .... ci somiglia un tantinello troppo.
infatti....
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Vecchio 29-06-2011, 06: 28
L'avatar di yurisalvatore
t'futt!!!!
 
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Spalato (CROAZIA) - La Suzuki V-Strom 2012 è identica alla precedente, ma con un pizzico di maneggevolezza in più, enfatizzata dal serbatoio più snello tra le gambe. Suzuki dichiara anche più coppia ai bassi e ai medi, ma a noi sembra che anche agli alti ci sia qualche CV più di prima. In autostrada sembra invariata la già ottima protezione aerodinamica del vecchio modello e migliora nettamente la strumentazione, che ora è più completa e leggibile.

Abbiamo provato la V-Strom del 2012, anche in un confronto serrato con il vecchio modello. Siamo stati gli unici a mettere a confronto le due moto, alternandoci alla guida su un percorso di 100 km, fatti in sella alla vecchia e alla 2012. L’impressione è che l’ultima versione della maxienduro Suzuki abbia mantenuto molte qualità della “vecchia”: è una moto molto equilibrata, che frena bene e con la giusta messa a punto delle sospensioni. Ora, però, la V-Strom ha anche la sella più comoda. Per il resto, dopo averla guidata per un tempo prolungato, le sensazioni restano le stesse che abbiamo provato fin dai primi metri di guida: la moto è diventata più maneggevole e ha un motore più “pieno”, soprattutto ai bassi regimi.

È la prima volta che un semplice restyling di una moto è l'operazione più intelligente che si potesse fare: la V-Strom era ed è una perfetta miscela di equilibrio dinamico, di comfort di marcia, di efficacia tra le curve.

Il prezzo indicativo è di 8.500 euro chiavi in mano, consegna a fine giugno, ABS di serie e tre colori disponibili. Si tratta del bianco (55% delle moto importate), del nero (30-35%) e dell'arancione (10-15%). Il telaio è sostanzialmente invariato, le sospensioni sono state settate diversamente e il motore ha ricevuto numerosi interventi finalizzati a migliorarne il tiro ai medi e ai bassi. E poi il design: vista da vicino, sembra grossa la metà della precedente, e decisamente più aggraziata. (motociclismo.it)
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2011, 650, nuova, suzuki

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