By el_conguero:

Cambiare l'olio su un R1200GS è relativamente facile e non richiede alcuna particolare condizione di abilità meccanica. Ecco come farlo, con immagini per renderlo più chiaro ...

Per iniziare, ecco i materiali e gli strumenti necessari:

* Olio (4 litri)
* Olio nuovo filtro e rondella schiacciata
* Attrezzo per la rimozione del filtro olio
* chiave Olio filler cap
* chiave 3 / 8 "
* chiave 10 millimetri
* chiave 13 millimetri
* chiave 8 millimetri
* imbuto di canalizzazione
* Contenitore per olio vecchio
* Asciugamani di carta o di pezza



Il primo passo è riscladare il motore: mettere la moto sul cavalletto centrale in un luogo a livello. E' consigliabile uscire con la moto per un 10 min. Farsi un giro, poi lasciate raffreddare per circa altri 10 minuti prima di iniziare.

Alcune persone preferiscono rimuovere il sottocoppa prima di riscaldareil motore, in modo da ridurre il rischio di ustioni.



Rimuovere il sottocoppa utilizzando le chiavi da 10 millimetri e 13 millimetri. Nella foto sopra ho messo i dadi e bulloni di sopra delle loro fori di montaggio per mostrare dove sono in relazione l'uno con l'altro. Non riesco a spiegare il motivo per cui BMW ha scelto di utilizzare 3 diverse parti di questa (13 millimetri, bullone 13 millimetri, e bullone da 10 millimetri bullone).



Rimuovere il tappo olio in questo momentouti9lizzando l'apposita chiave fornita nel set di attrezzi. Notare che la gomma O-ring rimanga nel proprio alloggio sotto il tappo. Si può lasciare lì, o rimuovere per pulire per bene la filettatura.



Rimuovere il tappo di scarico olio 8 millimetri (sopra la freccia rossa indica dove va), e rimuovere il vecchio filtro olio. La fuga dei tappo dovrebbe avere un rondella in alluminio, ma se non rientra nella contenitore, non preoccuparti, perché si dovrebbe essere in sostituzione comunque. Lasciare scorrere fino all'esaurimento.



Ecco una foto della filtro originale, mostrando il numero seriale BMW. C'è una nuova rondella per fermare il coperchio



Togliere strofinando la superficie di accoppiamento, quindi reinstallare il tappo di scarico olio, mostrato in precedenza con la nuova rondella. Coppia a 17 ft-libra (23 Nm), inizialmente, poi a 24 ft-libra (32 Nm).





Togliere strofinando la superficie di accoppiamento, quindi installare il nuovo filtro olio. Mi piace mettere un po 'di olio per la guarnizione di gomma per assicurarsi che sigilli bene. Ho anche riempito il filtro con olio nuovo. Non so se questo fa una differenza positiva o no, ma io odio che 'bussare' il rumore del motore rende per la prima pochi secondi dopo un cambio d'olio, e sembra che pre-compilando il filtro si abrevi la durata della 'bussata'.

Se a riempire il filtro con l'olio, un po 'di pazienza, ci vogliono diversi minuti, e forse una dozzina di ripieni prima che sia veramente completo. I guess it's filtro materiale ammollo il petrolio che rende così tanto tempo.

Serrare il filtro olio a 8 ft-libra (11 Nm). Ho appena stringerlo a mano, poi mettere la chiave su di esso e trasformarlo ulteriori 180 gradi (o 1 / 2 un intero giro).



Poi cominciare ad inserire l'olio nuovo dal cilindro sinistro. Ci andranno circa 3,5 litri (o quarto di gallone britannico).



Richiudere il tappo con la apposita chiave triangolare. Assicurarsi che l'O-ring, mostrato sopra sulla cima del tappo di riempimento olio, è sostituito come mostrato nella 3a foto in questa pagina.



Quando hai finito questo è quanto vedrai dallo specchietto della coppa motore. Ma non si hai ancora finito ! Suggerisco di avviare il motore e lasciarlo funzionare per 60 secondi o più. Quindi spegnere il motore, e di mettere la moto sul suo cavalletot laterale per 5 minuti. Poi torna sul cavalletto centrale. Non chiedete che che magia coinvolga questa routine, mi ricordo solo che se non faccio in questo modo non si ottiene un accurato il livello di lettura.

Dopo che hai assicurare il corretto livello olio (o appena al di sopra del centro di vista la finestra di vetro), non dimenticarsi di serrare il tappo di riempimento olio. Vale la pena di duplice controllo tutte le parti avvitabili

Infine, si prega di disporre di olio usato il responsabile. Quasi ovunque (in ogni caso gli Stati Uniti), che vende olio motore prenderanno anche vecchio olio per il riciclaggio. Io uso una vecchia 5 gallone di gas può a tale scopo di ridurre la frequenza di riciclo viaggi che ho da fare.

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

andate dai meccanici per piacere..


tutto è facile ma è meglio che le mani vengano messe da chi le sa con esperienza e costanza mettere

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Tiziana R 1200 Gs
viaggio in moto per sentire gli odori del mondo..
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tiziana mi spiace ma ti devo contraddire
cambiare l'olio è una procedure di ordinarissima amministrazione
e personalmente è un enorme piacere farmi da solo quel minimo di manutenzione che si può fare autonomamente nel proprio garage

lo faccio per tutte le moto che ho tranne proprio per il gs, ma solo perchè regolare il gioco valvole con lo spessimetro non è facile, anche se so di molti che hanno imparato e se lo fanno da sè

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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr
This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will.

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il mio viaggio in http://www.wlamoto.com/libia-2009-il...aggio-568.html

il mio viaggio in http://www.wlamoto.com/tunisia-208.html

bel lavoro e ben illustrato

ma non ho capito che succede se non riempi di olio nuovo il filtro dell'olio nuovo

lo richiede BMW o è una cosa che hai capito con l'esperienza?

il filtro è attaccato alla pompa dell'olio
per cui appena accendi il motore se il filtro non è pieno d'olio la pompa gira un po' a vuoto; questo non le fa affatto bene

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azz... più che giusto
perchè non c'avevo pensato prima

Non ho un GS ma a diversi modelli di moto giapponesi l'ho fatto con sommo divertimento e soddisfazione...

E poi...io un meccanico di cui fidarmi per davvero non l'ho ancora trovato e con il manuale d'officina alla mano ho scoperto che con i giusti attrezzi si può fare davvero tutto!!!