Si ti ho capito..... ho preso la BMW quasi per caso, se il mio TA avesse funzionato bene, me lo sarei tenuto.....

cmq sono solo incaz.....to che prorpio il TA sfig...to l'ho preso io...

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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team

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Buongiorno a tutti, ho un rompicapo da condividere con voi! Posseggo il TA700
del 2009, a 20000km ho sostituito in garanzia la pompa/galleggiante (è un unico
pezzo) perchè era diventata rumorosa come il rotore di un elicottero. Fino a
domenica scorsa tutto era andato bene; metto in moto e l'indicatore livello
benzina ha iniziato a lampeggiare in sù e in giù come impazzito(premetto che
avevo il pieno nel serbatoio!) dopo un po' di tempo che guidavo tutto si è
sistemato ed è tornato a funzionare regolarmente per tutto il giorno! Stamattina
prendo la moto per venire in ufficio, appena giro il quadro l'indicatore segna
correttamente, ma quando accendo la moto dopo pochi secondi nuovamente lo stesso
difetto,lungo il tragitto (15km) l'indicatore sembrava stabilizzarsi ma dando
indicazioni false (ho 3/4 di serbatoio), prima seganava solo piu' una tacca poi
metà serbatoio (LA STRADA ERA PERFETTAMENTE PIANA E NON ERO Nè IN ACCELLERAZIONE
NE IN FRENATA) poi il pieno, improvvisamente si è rimesso a funzionare
regolarmente arrivato quasi in ufficio.
A qualcuno di voi, possessore dello stesso mezzo è o stà succedendo la stessa
problematica?
Grazie Claudio

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claudiosub1

Ultima novità, l'indicatore carburante oramai è praticamente impazzito!!!
Non segnala piu' correttamente il livello benzina, và su e giu' a velocità stratosferica e dal centro verso il basso e l'alto!!! E ho già sostituito una pompa perchè era diventata rumorosa come il rotore di un elicottero!!!
Tra poco andro' a fare il tagliando dei 24000km e dovro' bisticciare per la sostituzione nuovamente della pompa!!

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claudiosub1

.............. fagli causa..............bastardi................:aufsma ul_2:

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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team

almeno col TA te la sei cavata con una pippetta e un indicatore impazzito!
Con il GS vai direttamente dritto in curva quando ti si spegne all'improvviso...e consideriamo che con un GS ci compri 2 TA e ti avanza pure parecchio!!
FORZA TA, amica inseparabile e fedele.

Vabbuò .... se proprio vuoi dar credito ai titoloni che leggi su certe riviste.... fai pure!!

Il problema esiste certamente.... e nessuno lo sa meglio di me!!

BMW GS 2010/2011 ... i nodi aumentano!

La lettera pubblicata sull'ultimo numero di motociclismo, lanciata con quel titolone, l'ho scritta io, ma se leggi il contenuto dell'articolo, ti rendi conto che nel titolo l'hanno fatta più grossa di quel che è!!
Non mi pare che si siano verificati ancora incidenti così gravi!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

No no, speriamo incidenti non ce ne siano!!!!
Non mi riferisco solo a quella lettera ma a diversi forum che seguo, compreso quelli dell'elica e altri più o meno specializzati.
Volevo solo fare una provocazione per far capire che con tutti i soldi che vengono spesi per un GS uno si ritrova pure con certi problemoni....giganti!
Col TA ti assicuro che le rogne sono nettamente inferiori, anche di prezzo!
Il GS rimane comunque una bellissima moto...un pò meno forse la linea adotattata da BMW per gli ultimi modelli.

Per me invece Honda poteva fare certamente un motore 700/750, ma doveva tenere l'estetica
del TA precedente, magari qualche piccolo dettaglio estetico aggiornato, ma sempre con cerchio da 21......
e sopratutto che cavolo vanno a produrre alla Montesa in Spagna.....
approposito, la produzione del TA ora è in Italia, come credo anche per l'Hornet 600.......



Questa è una transalp, con tutto il rispetto per i possessori della nuova 700......
tra cui c'ero anche io.......

ps mio modestissimo parere.....

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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team

Anch'io ho avuto il 650, del 2002...nero e instancabile per svariati mila chilometri!
Ora mi godo il 700 che ti assicuro è e rimane una moto incredibili per rapporto qualità/prezzo e versatilità. Il fatto del cerchio da 21 è più una frase fatta, un luogo comune a mio parere messo in giro dai puristi e ripetuto da chi vuole vedere questo come difetto.
Se volessi fare dell'off road di certo non opterei per una TA o un GS da 200 chili e più ma prenderei qualche monocilindrico da 90kg!
Quindi a mio avviso posso dirti, dopo tanti chilometri, che la nuova TA svolge egregiamente il suo lavoro con qualche accortezza (cuscinetti, molle progressive, manubrio da sostituire) e a quel punto sterrati non troppo impegnativi puoi affrontarli senza alcun problema.

Inoltre...anche il 650 da te riportato faceva storcere il naso, ai soliti puristi, all'epoca dell'uscita sul mercato ....e parlando dei modelli precedenti si diceva: "questa è una transalp!"

E lo dici a me??

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

tonigno ti auguro tutta la fortuna del mondo!!

Grazie!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

mi pare che anche il 650 era prodotto in montesa, come il varadero....

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Bò!!!!

cmq mi piaceva di più il modello precedente.........

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GIGOZ R1200GS
Porceddu Racing Team

Ciao, mi sono appena iscritto a questo interessante forum e vengo a dare la mia testimonianza.

Da qualche settimana anche la mia TA sta impazzendo: l'indicatore passa dal pieno alla riserva e viceversa, ogni tot senza nessun motivo l'indicatore mi segnala ERRORE CARBURANTE e per ben due volte mi si è spenta senza un motivo. Dopo essersi spenta ovviamente si è acceso la spia HISS e FI. Ho provato a riaccenderla ma nulla.....dopo tre tentativi spegnendo la moto dal quadro alla fine il motore si è rimesso in moto.

L'atro giorno mi fermo a fare benzina, faccio per riaccendere la moto. Giro la chiave nel quadro ma nulla. Cruscotto acceso, luci accese, ma la pompa non caricava la benzina. Rifaccio l'operazione per 4 volte e alla fine senza motivo la pompa si rimette a funzionare.

Boh, non so cosa pensare. E' la seconda Honda che possiedo ma problemi del genere non ne avevo mai avuti. Il problema è che tantissima gente con il TA 700 sta avendo questo problema del carburante. Frequento il forum del Transalp Club e questo problema lo hanno davvero in molti.

Non so che pensare......ho paura che sta moto sia stata assemblata davvero con il culo.........

Aggiornamento delle situazioni della motina: un'oretta fa sono andato a fare la spesa....in moto ovviamente. Bene, l'indicatore della benzina, in meno di 2 chilometri di strada è passato da:

partenza: riserva
dopo 100 metri: 3 tacche
all'arrivo: 1 tacca
ritorno: ancora riserva

Mah....non so che dire.....

Io lo so!!
La mia prossima moto sarà usatissima, esclusivamente a carburatori, senza tutte quelle cazzate elettroniche del *****, gli indicatori, motorini, valvole elettriche, circuiti elettronici ... e quant'altro e ci metterò le mani esclusivvamente di persona!!

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R 1200 GS ex Paperina Beccogiallo
ora Paperina Beccobianco

Se la prossima moto sarà senza elettronica dovrai prenderla usata e anche di qualche annetto.....purtroppo siamo tutti condannati verso la sempre maggiore digitalizzazione.......purtroppo anche io ho il tuo stesso parere, ma penso che l'elettronica prenderà sempre più piede. E per riparare un mezzo a motore non bisognerà essere più meccanici, bensì tecnici informatici.