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Maxienduro
Nate per affrontare con disinvoltura gli sterrati, sono oggi tra le preferite nei lunghi viaggi per confort di marcia e capacità di carico

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Vecchio 15-10-2011, 07: 59
L'avatar di Pierobull
W LA MOTO
 
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predefinito Triumph Explorer 1200: ecco una nuova foto spia

Questo nuovo documento conferma la concretezza del progetto enduro stradale di grossa cilindrata Triumph...




...oggi arriva questa foto di un modello ancora camuffato ma chiaramente più massiccio della Tiger 800, con la quale condivide il gruppo ottico anteriore.

Che si tratta di una nuova moto, lo si capisce osservando la ruota posteriore. il cerchio ospita un monobraccio, quello che molto probabilmente sosterrà la trasmissione cardanica come ogni maxi turistica che si rispetti. In sostanza sembra una vera e propria Tiger anabolizzata, ma non sappiamo se questo sarà il suo definitivo stile o si utilizzano questi pezzi soltanto per il muletto.

La meccanica dovrebbe essere l’evoluzione del triple 1050 che arriverà per sostituire tutta la gamma. La cilindrata di 1200cc fornirà un surplus di coppia e potenza, ma questa versione molto più attenta all’erogazione in basso e alla regolarità della curva di coppia, sarà dotata di non più di 130CV.

v.Triumphadonf
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Vecchio 15-10-2011, 23: 25
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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Ma quando decidono di fare una maxi enduro non potebbero evitare di scopiazzare il GS??



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Vecchio 17-10-2011, 00: 22
L'avatar di el_conguero
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Ma quando decidono di fare una maxi enduro non potebbero evitare di scopiazzare il GS??



infatti
inoltre con quel bestio di motore secondo me non deve essere molto agile
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Vecchio 18-10-2011, 11: 39
L'avatar di DADE65
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Ma quando decidono di fare una maxi enduro non potebbero evitare di scopiazzare il GS??



anche i fendinebbia e il parabrezza come l'ADV




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nooooooooooo......il padre della sposa nooooooooo.....
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Vecchio 18-10-2011, 16: 52
L'avatar di tonigno
'O Zumo 'e Furcèll'
 
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A guardare bene il parabrezza ha la stessa forma di quello del GS std, ma ha l'altezza di quello della ADV!
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Vecchio 24-10-2011, 19: 54
L'avatar di yurisalvatore
t'futt!!!!
 
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Milano - Tiger Explorer 1200 è la novità di punta 2012 della Triumph. Il suo aspetto non è troppo differente da quello della sorella minore Tiger 800, di cui mantiene il “becco” all’avantreno”, ma sotto il vestito è tutta un’altra musica: quella dell’inedito motore di 1.200 cc, con la distribuzione a dodici valvole, una potenza massima dichiarata superiore ai 130 CV e la trasmissione finale a cardano, alloggiata nel forcellone monobraccio.

La Tiger Explorer1200 è equipaggiata con un’elettronica di primo ordine, che comprende di serie il ride by wire, il traction control, l’ABS disinseribile e il cruise control.

La ciclistica utilizza i cerchi in lega da 19” all’anteriore e da 17” al posteriore, con pneumatici più stradali che tassellati. Al momento non è prevista una versione più votata al fuoristrada, piuttosto che stradale. Per contro sono disponibili numerosi accessori per l’utilizzo turistico, offerti come optional acquistabili dal catalogo di parti originali Triumph: borse rigide e morbide, selle più alte o più basse in gel e numerose componenti elettroniche, come i fari supplementari o le manopole riscaldabili, che possono funzionare assieme, supportati dall’alternatore da 950w.

Il nostro primo assaggio (statico) 
Nelle scorse settimane la Triumph ha invitato a Londra una ristretta schiera di giornalisti di tutta Europa, per una presentazione statica della moto, una sorta di anteprima dell'anteprima. Noi c'eravamo.

Abbiamo potuto osservare da vicino la Explorer, in versione accessoriata (sella bassa, paramani, para motore, sotto coppa, plexiglas maggiorato) ma ancora di preserie. Lo si notava da certe soluzioni estetiche evidentemente ancora provvisorie e dai serbatoi dei fluidi idraulici di freni e frizione... vuoti. La sensazione al primo sguardo è quello di una moto importante, ben fatta e ricca di dettagli sia sfiziosi sia concretamente funzionali. Certo che inizialmente un po' intimorisce.

La Explorer è imponente, lunga e alta ma, salendo in sella, si sta più o meno come sulle concorrenti che va ad insidiare. Il piano di seduta non è basso, ma i piedi si appoggiano bene a terra, grazie anche alle ridotte dimensioni in larghezza nella zona dove serbatoio e sella entrano a contatto con le gambe.

La posizione di guida ("assaggiata" solo staticamente) è comoda e intuitiva, con le pedane centrali e le gambe giustamente angolate. Solo il manubrio appare un filo lontano, e le braccia del pilota restano distese anche se si è di buona statura. La strumentazione resta quindi un po' isolata là in fondo dietro il parabrezza (che promette ottima protezione), ma ovviamente non possiamo dire nulla sulla leggibilità, dato che il quadro è rimasto rigorosamente spento. Ci immaginiamo invece che sarà facilissimo gestirla, grazie ai nuovi pulsanti sul blocchetto elettrico sinistro.

Muoverla tra le gambe non crea difficoltà, il peso si sente ma si governa bene. Anzi, alzarla sul cavalletto centrale è stato inaspettatamente facile, perfino facendo leva sul perno senza nemmeno scendere dalla moto
(motociclismo.it)
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Vecchio 24-10-2011, 22: 15
L'avatar di luigifiorillo
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Bella moto...sembra anche ben fatta...il motore poi non necessita di presentazioni!!!!!
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Vecchio 24-10-2011, 22: 56
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mi sbaglio o hanno ricambiato le quote ciclistiche?
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Vecchio 27-10-2011, 10: 45
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endurona turistica + 3 cilindri = orgasmo a 2 ruote !
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Vecchio 08-11-2011, 17: 46
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Vecchio 08-11-2011, 19: 59
L'avatar di luigifiorillo
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Oggi ho telefonato al conce triumph di napoli.....mi sa mi sa che....
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Vecchio 09-11-2011, 13: 30
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Oggi ho telefonato al conce triumph di napoli.....mi sa mi sa che....
eh...vai..........dai...dai.......
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Vecchio 09-11-2011, 20: 14
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cerchi in lega......blearh!!!!
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lo so, sono un po' pirla....ma ci sto lavorando!!!
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1200, ecco, explorer, foto, nuova, spia, triumph, una

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