E' una moto che esteticamente mi piace davvero tanto.

La nuova Triumph Scrambler ci rimanda alla fine degli anni sessanta, quando le moto fuoristrada erano ancora versioni di moto stradali. Qualche elemento rétro, ma soprattutto molto fascino.



La grande evasione negli anni anni sessanta

Nel vocabolario del motociclista, il termine Scrambler indica quelle moto stradali degli anni sessanta trasformate in moto fuoristrada grazie a qualche accorgimento come scarichi alti, pneumatici tassellati e manubrio largo. Questo tipo di veicolo si è fatto conoscere in particolare grazie a Steve Mc Queen che, nel film La grande fuga del 1963, evade dal penitenziario in cui è stato fatto prigioniero in sella ad una Triumph trasformata in Scrambler ... Questo bastò per creare un mito, emblema di libertà in un'epoca in cui le barriere cadevano una dopo l'altra. Ed è più precisamente alla Triumph TR6c del 1968 che s'ispira questa Scrambler moderna, versione 2006.

Splendida!

Parcheggia la tua Triumph Scrambler un sabato pomeriggio in centro, e in pochi istanti ti ritroverai in mezzo ad un assembramento di ammiratori! Questa moto attira gli sguardi come una rutilante Harley-Davidson e suscita ancora di più la curiosità.




Lo sguardo è attratto dapprima dalle parti cromate, poi si posa sulle curve del piccolo serbatoio bicolore fiancheggiato dalle sigle Triumph in rilievo, la mano infine sfiora la sella piatta profilata di bianco... La Scrambler risveglia tutti i sensi. Al di là della sua bellezza, è la sua robustezza che colpisce: qui non c'è quasi niente in alluminio, tutto è pesante, robusto, fatto per durare. Come ai tempi

I primi giri di ruota in sella alla Scrambler sorprendono perché bisogna riabituarsi a tutti questi piccoli aspetti un po' all'antica, volontariamente riprodotti, ma scomparsi da molto tempo dalle nostre moto moderne: il tappo del serbatoio che non chiude a chiave, l'assenza di indicatore del livello della benzina e del passaggio in riserva automatico, il bloccaggio dello sterzo spostato sull'asta, l'assenza di vano per l'antifurto, ecc.

Insomma, la Triumph Scrambler non è una moto pratica. Una volta abituati, e dopo esser riusciti a posizionare il polpaccio destro contro i foderi in alluminio dei tubi di scappamento (niente paura, non c'è rischio di bruciarsi!), ci si lascia trasportare dal suo fascino.





Accessoiri:

Un elenco impressionante di pezzi optional. Triumph consente di personalizzare la Scrambler o di migliorarne gli aspetti pratici.
Ecco alcuni esempi:
- tabelle portanumero laterali,
- griglia di protezione faro,
- parabrezza,
- sella monoposto con portapacchi,
- contagiri,
- vernice specifica,
- maniglia per passeggero...



Per la passeggiata

La parte ciclistica della Scrambler non ha niente di sofisticato, ma offre un ottimo comportamento, finché non si domanda troppo alle sospensioni rustiche. In città, i grossi pneumatici scolpiti e l'angolo di sterzata molto aperto richiedono un certo sforzo di guida, ma ciò non diminuisce la sua vocazione di veicolo urbano.

La precisione di guida viene meno soltanto nel caso di grosse sollecitazioni o manovre troppo brutali. Utilizzata conformemente alla sua vocazione, ad un ritmo tranquillo, la Scrambler piroetta sulle stradine e svela una personalità molto divertente che soddisferà coloro che sono indifferenti alle prestazioni di una moto moderna. Il comfort tutto relativo dissuaderà forse dall'intraprendere lunghi viaggi, a maggior ragione in due, e l'assenza di protezione terrà lontano dai tronchi autostradali. In ogni modo, il suo motore richiede un tutt'altro uso. E il fuoristrada, si può praticare? Sarebbe veramente un peccato sciupare la bella Scrambler: un giretto su un sentiero asciutto d'accordo, ma se è fangoso, è meglio lasciar perdere!




La personalità Triumph

Con l'estetica, il motore bicilindrico da 865 cc raffreddato ad aria è l'altro pezzo forte della Scrambler. Moderna, affidabile ed economica con l'uso, questa meccanica è rétro solo d'aspetto. La sonorità è evidentemente più discreta che nel 1968, ma l'intonazione gutturale tipica delle Triumph è sensazionale. Relativamente agile in città, ben servito da un buon cambio e sprovvisto di vibrazioni fastidiose, questo motore esprime il meglio di sé quando si sfrutta la coppia ai medi regimi. Un altro vantaggio considerevole, la sua potenza modesta (55 cv) consente di viaggiare con la mente tranquilla, senza timore dei radar.

Futuro collector?
Il prezzo alto della Triumph Scrambler, giustificato dalla qualità di fabbricazione, potrebbe dissuadere coloro che apprezzano le prestazioni e il comfort delle moto moderne. Ma gli esteti, che siano piloti principianti o esperti, per i quali la moto è innanzitutto un oggetto di passione che deve esprimere una personalità molto affermata, non resteranno insensibili alla proposta neorétro di Triumph.




La Scheda tecnica

Motore : bicilindrico in linea parallelo, tarato a 270°, raffreddato ad aria, 8 valvole
Cilindrata : 865 cc
Alimentazione : 2 carburatori
Potenza : 55 cv a 7000 giri/min
Coppia : 7 mkg a 5000 giri/min
Cambio : 5 rapporti
Transmissione finale : catena
Telaio : acciaio tubolare
Sospensioni : Ant.: forcella Æ 41 mm; Post.: 2 ammortizzatori regolabili
Freni : Ant.: disco da 310 mm, con pinze a 2 pistoncini; Post.: disco da 255 mm, con pinza a 2 pistoncini
Pneumatico Ant.: 100/90 x 19; Post.: 130/80 x 17
Serbatoio benzina : 16,5 litri
Altezza della sella : 825 mm
Peso a secco : 205 kg

Informazioni pratiche:
Colori : blu/bianco o rosso/bianco
Garanzia : 2 anni, pezzi e manodopera
Sito Internet : Triumph Motorcycles
Prezzo : € 8.790
Disponibilità: immediata
Luogo di fabbricazione: Inghilterra
Emissioni inquinanti: Euro 2
Consumo medio: 6 l/100 km
Autonomia media: 220 km prima della riserva


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