Dopo 15000 km e 1 anno e mezzo di vita ecco i difetti principali della mia bella moto:

1) Regolatore di tensione
2) Impianto di raffredamento, erratto serraggio dei tubi.

Partiamo dal primo e più grave.
Il difetto è da imputarsi ad un errore, direi quasi dilettantesco, di progettazione. Il componente elettrico , che serve a regolare la tensione di ricarica della batteria, è posizionato proprio sopra al motore, in un punto dove la temperatura è altissima, specialmente d'estate.

Domanda:
Quale componente elettrico nn soffre l'eccessivo calore ????
Risposta:
Nessuno !

I disturbi sono sempre gli stessi, appena la moto scalda, il regolatore di tensione va in tilt e nn ricarica più la batteria alla tensione di 13/14 volt necessari, ma bensì a 6/8 volt nella migliore delle ipotesi, altrimenti oltre i 15 volt, di fatto "squagliando" la batteria per la troppo tensione (110 euro originale triumph ).

Dopo alcuni km di marcia la batteria si scarica completamente e il risultato è che il malcapitato (IO ) resta a piedi, nella migliore delle ipotesi ,in mezzo al traffico.

Soluzione triumph.

Sostituzione del regolatore di tensione con uno nuovo che ha una piastra per la dissipazione del calore in più rispetto al precedente, nn difettoso, ma posizionato in maniera "dilettantesca" sopra al motore.

La cosa che fa davvero incazz@re è che la triumph nn ha previsto un richiamo ufficiale per questa ca@@ata, ma attende che il difetto si manifesti (nn conosco ancora una persona che possiede una street a cui nn l'abbia fatto), per poi sostituirlo.

N.B. La sostituzione avviene in garanzia, se e solo se ,il difetto si manifesta entro i 2 anni, ma se come è capitato ad un mio amico che la moto la usa solo nei w-e e solo con il sole, questo difetto ti capita dopo 2 anni e 3 mesi, anche se la tua moto ha percorso soli 8000 km, la triumph se ne lava le mani e ti addebita tutto il costo che è di:

380 euro -- regolatore di tensione
120 euro -- manodopera triumph
106 euro -- carrattrezzi.

totale 606 euro circa

Adesso passiamo al secondo difetto:
Errato serraggio dei tubi del liquido refrigerante.

Domanda:
Cos'è la dilatazione termica ??
Risposta:
E' il fenomeno fisico che accade quando in un corpo sia liquido, sia gassoso, sia solido si verifica un aumento di volume con l'aumento della temperatura.

Perchè mi sono fatto questa domanda ?
Perchè alla triumph il serraggio dei tubi del radiatore, fatto con quelle piccole ghiere che si stringono con delle viti, viene fatto a "freddo".

Questo tradotto in termini pratici, ogni qual volta la temperatura dell'acqua/liquido refrigerante raggiunge livelli alti, la ghiera si "dilata" nn proporzionalmente alla dilatazione del tubicino di gomma.

Quando poi la moto si spegne e successivamente si raffredda, la ghiera di dilata in verso opposto , ma meno velocemente del tubicino di gomma, causando delle fuoriuscite di liquido di raffreddamento.

Soluzione peppino_internèt:
Serraggio dei tubicini di gomma a "caldo" e problema risolto .

Dopo il difetto numero 1 , la mia batteria si è irrimediabilmete guastata, nel senso che nn manteneva la carica residua nel tempo.

Soluzione peppino_internèt/Paolo (meccanico triumph), soluzione nn ufficiale.

Smontata una batteria di una MV Augusta Brutale, montata su triumph Peppino_internèt, problema brillantemente risolto a GRATIS !!!!!
(la batteria della brutale costa 170 euro)
:urr a:

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STREET TRIPLE

"Lucille blues"


San Gennà, non ti crucciar ,tu lo sai , ti voglio bbene,
ma 'na fint e Maradona squaglie 'o sang rint e ven !!
e chest è ...