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Reports
I vostri racconti e le vostre avventure. Ancora meglio se illustrati da foto e video

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  #1 (permalink)  
Vecchio 02-11-2009, 15: 09
L'avatar di Pierobull
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predefinito Tunnel del parpaillon

con altri 3 amici siamo andati in Francia a fare il mitico TUNNEL DEL PARPAILLON, per chi non lo conoscesse è un valico alpino francese 2783 MT situato nelle Alpi Cozie francesi e che collega la Valle dell'Ubaye ed il circondario di Embrun e unisce il dipartimento delle Alpi dell'Alta Provenza con quello delle Alte Alpi.

vi posto alcune foto.




















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Vecchio 02-11-2009, 15: 11
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Complimentoniiii!!

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V Strom 650 ..... KALIMERA! .... la "pulcina" grigio/nera!
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Vecchio 02-11-2009, 16: 59
L'avatar di azard
Grappone
 
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bravo piero
altro bel giro!!!!
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Vecchio 02-11-2009, 17: 44
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belle e bravi.........
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Vecchio 03-11-2009, 08: 21
L'avatar di gipsy
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bisognerebbe rovesciare un po l' italia : solo cosi potremmo piu agevolmente visitare questi splendidi paesaggi.
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Vecchio 03-11-2009, 09: 26
L'avatar di tonigno
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bisognerebbe rovesciare un po l' italia : solo cosi potremmo piu agevolmente visitare questi splendidi paesaggi.


Buona questa robè!!

Comunque ha ragione!!
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Vecchio 03-11-2009, 14: 09
L'avatar di Pierobull
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bisognerebbe rovesciare un po l' italia : solo cosi potremmo piu agevolmente visitare questi splendidi paesaggi.
guarda che vale anche per noi, la vostra stupenda regione e' da sogno per i motociclisti, SOLE ...CALDO...POSTI DA FAVOLA....e moto tutto l'anno senza "CONGELARE".....
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Vecchio 03-11-2009, 15: 12
L'avatar di alexart
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veramente un bel posto ,lo avevo visto su una rivista questo itinerario,ma è percoribbile in 2 sulla moto con relativi bagagli ?
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Vecchio 03-11-2009, 17: 08
L'avatar di Pierobull
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veramente un bel posto ,lo avevo visto su una rivista questo itinerario,ma è percoribbile in 2 sulla moto con relativi bagagli ?
si se non ricordo male e' stato fatto un bel report sulla rivista " 2 RUOTE" .

il PARPAILLON e' praticabile in 2 con bagagli con un minimo di esperienza , ho personalmente incontrato 2 ADV TEDESCHE a pieno carico ,l'unico consiglio che mi permetto di darti e' andare nella stagione giusta perche' e' parecchio in quota e se ha piovuto molto o scesa neve , li si che diventa impegnativo davvero specialmente la discesa , l'ideale e' cercare di informarsi un prima di partire .

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Vecchio 04-11-2009, 08: 31
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grazie!!!!!!!!!!!!!!!! è un giro che tengo in considerazione chiaramente nel periodo estivo
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Vecchio 04-11-2009, 10: 06
L'avatar di Gigoz
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Ciao Pierobull,

ti volevo chiedere come ti trovi con il Tènèrè 660, io ho l'ho avuto nel 1993 e mi manca di brutto, tanto che sto pensando seriamente di ricomprarmelo, aspetto però le novità dall'EICMA (nuovo SuperTenere) poi vediamo.....
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Vecchio 04-11-2009, 11: 51
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si se non ricordo male e' stato fatto un bel report sulla rivista " 2 RUOTE" .
Dovrebbe essere motociclismo; una comparativa tra Varadero, 990 ADV, Gs1200 e non ricordo cos'altro...
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Vecchio 04-11-2009, 14: 30
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Ciao Pierobull,

ti volevo chiedere come ti trovi con il Tènèrè 660, io ho l'ho avuto nel 1993 e mi manca di brutto, tanto che sto pensando seriamente di ricomprarmelo, aspetto però le novità dall'EICMA (nuovo SuperTenere) poi vediamo.....
nel 1993 !!!!!!!!

guarda questa foto ma promettimi di non ridere..



1991... il mio primo ELEFANTENTREFFEN con la STRAMITICA TENERE' 600

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Vecchio 04-11-2009, 14: 50
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Mitico Pierobull, erano moto di un'altra stirpe...... io avevo il modello con il faro rettangolare ma con la carenina e il cupolino, era già 660 c.c. con il serbatoio da 22/24 litri....... ci facevo enduro, scuola, gite, viaggi ecc......


p.s. un pò mi vien da ridere, ma poco............. però volevo sapere come ti trovi con il nuovo modello?????
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Ultima modifica di Gigoz : 04-11-2009 a 14: 54
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Vecchio 04-11-2009, 15: 03
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Mitico Pierobull, erano moto di un'altra stirpe...... io avevo il modello con il faro rettangolare ma con la carenina e il cupolino, era già 660 c.c. con il serbatoio da 22/24 litri....... ci facevo enduro, scuola, gite, viaggi ecc......


p.s. un pò mi vien da ridere, ma poco............. però volevo sapere come ti trovi con il nuovo modello?????

mi trovo benissimo ,

il suo pane sono le strade di montagna e il misto stretto dove il mono e' sempre in tiro , il suo punto debole sono sicuramente le autostrade dove comunque si viaggia bene a codice con un'ottima protezione all'aria.

sicuramente una moto che a causa della sua altezza da incubo e' stata poco considerata ma credimi e' una gran moto e non da meno anche a prezzo.
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Vecchio 04-11-2009, 15: 11
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Mi lasciava perplesso l'assenza di un paracatena/guidacatena "come nelle versioni precedenti", so anche di sospensioni fin troppo morbide, ma una cosa è quello che scrivono nei test, una cosa e provarla..... poi mi attizza lo scarico akrapovic, le valige laterali e le protezioni del motore, poi un bel navigatore e via....... l'unica preoccupazione, ricordarsi di fare benza......

...... ripeto, voglio vedere se mi sfornano il supetènèrè all'EICMA e poi mi decido....... colore??? il bianco/roso è tipico delle colorazioni Yamaha Racing, ma Bleu non mi dispiace....... cosa ne pensi del nero??? troppo sofisticato???
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Vecchio 04-11-2009, 20: 00
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Mi lasciava perplesso l'assenza di un paracatena/guidacatena "come nelle versioni precedenti", so anche di sospensioni fin troppo morbide, ma una cosa è quello che scrivono nei test, una cosa e provarla..... poi mi attizza lo scarico akrapovic, le valige laterali e le protezioni del motore, poi un bel navigatore e via....... l'unica preoccupazione, ricordarsi di fare benza......

...... ripeto, voglio vedere se mi sfornano il supetènèrè all'EICMA e poi mi decido....... colore??? il bianco/roso è tipico delle colorazioni Yamaha Racing, ma Bleu non mi dispiace....... cosa ne pensi del nero??? troppo sofisticato???
le mie impressioni , le sospensioni sono (SACS) stupende e pluriregolabili , le valigie laterali " CARE " me se sei abituato a BMW ...risparmi 500 euro, lo scarico AKRAPOVIC.. 1080 euro , stesso risultato lo ottieni con LEOVINCE a 650 euro, il serbatoio 22 litri e' chiaro che se paragoniamo a un ADV.... siamo rovinati , ma ci fai circa 400 km senza troppi problemi. per il resto una bella piastra paramotore non in plastica , paramani " seri " e sei a posto.
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Vecchio 04-11-2009, 20: 54
L'avatar di DAKAR
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Bel posto!!
Se non ricordo male il tunnel non è percorribile....ma si puo' andare anche dall'altra parte con la moto?? o si sale e si scende dallo stesso lato..

Da dove si prende la salita?? E piu bello farla diciamo arrivando dall'italia o dall'entroterra??
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...HONDA VTR SP.......IL SOGNO EROTICO DEI MOTOCICLISTI....L'INCUBO DEI DUCATISTI....

....NEL MIO BOX DI ITALIANO ENTRA SOLO LA MIA DONNA!!!!!!!

4 CILINDRI A VITA!!!! "MA COME TE HAI UN BICILINDRICO!!!" ........IO NON HO UN BICILINDRICO!! HO UN PEZZO DI STORIA DELLA SBK!!!..E' DIVERSO....MOLTO DIVERSO!!!!!

AMO LE MOTO CHE NELLA MARCA NON MI DEVAN SPIEGARE CHE SON MOTO.....
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Vecchio 05-11-2009, 09: 30
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Bel posto!!
Se non ricordo male il tunnel non è percorribile....ma si puo' andare anche dall'altra parte con la moto?? o si sale e si scende dallo stesso lato..

Da dove si prende la salita?? E piu bello farla diciamo arrivando dall'italia o dall'entroterra??

il tunnel e' di appena 500 mt ed e' percorribile , dentro e' brutto forte perche' la montagna trasudando crea fanghiglia e in caso di freddo gela subito, noi purtroppo foto con le moto nel tunnel non ne abbiamo fatte , troppo presi a cercare di restare in piedi !!


qui troverai tutte le info che cerchi -

La lunghissima ascesa al Col de Parpaillon comincia ad Embrun, importante centro turistico all'estremità settentrionale del lago di Serre-Ponçon, lungo la direttrice Gap-Briançon.

Lasciata la strada principale (N94) nei pressi della stazione ferroviaria, si seguono le indicazioni per Crevoux, scendendo per circa 2 chilometri sino al ponte sul torrente Durance, dove in pratica ha inizio la salita vera e propria.

Nessun problema per i primi chilometri, occorre solamente prestare attenzione ai vari bivi, seguendo prima la D.994d e poi - al bivio per St. Andrè d'Embrun - la D.39 sulla destra in salita.

Presta attenzione ai cartelli segnaletici subito dopo il bivio, che ti indicano se è aperto o meno il tunnel del Parpaillon.

Le pendenze di questo tratto sono modeste, in lontananza si scorge il lago di Serre Poncon ed il ponte che lo attraversa. Un breve tratto di falsopiano nei pressi della frazione di "Le Villard" (mt 1100) fa da preludio ad un tratto di salita di 7,5 km caratterizzati da lunghi rettilinei e pochi tornanti, e si superano le frazioni di Champ Rond e di Praveyral in forte pendenza e con scarsissima ombra.

dopo circa 14,8. km nei pressi di un ponte trovi il bivio per Crevoux: prosegui invece sulla sinistra, seguendo le indicazioni per La Chalp: affronti alcuni tornanti in forte pendenza e raggiungierai in breve la piccola frazioncina.

Superate le ultime case ti attende un breve tratto di falsopiano e poi di discesa che ti conduce ad un primo ponte alla testata della valle per cominciare poi con una decisa svolta una nuova ascesa entro una fitta foresta di conifere, prosegui affrontando diversi tornanti piuttosto faticosi sino al Pont du Real (mt 1858), dove termina l'asfalto.

Qui comincia lo sterro che sale con decisa pendenza - mai sotto il 9% - sino al colle. di qui in poi potrai sbizzarritti ma sempre con un po di attenzione poichè dovrai fare i conti con pietre abbastanza acuminate e alcuni tornanti scavati dalle acque: insomma, buona fortuna!!!

Il paesaggio è comunque bellissimo, selvaggio: i primi tre chilometri si snodano ancora entro la foresta, a fianco dell'impressionante baratro scavato dal fiume. Successivamente, ormai alla soglia dei 2000 metri, si esce completamente allo scoperto sino al colle, dapprima tra verdeggianti pascoli e poi via via per pietraie desolate.

Si incontrano durante la salita tre "cabanes" (ricoveri di pastori), ma ovviamente nessun punto di ristoro!

L'arrivo sul colle, all'ingresso del tunnel, è invece piuttosto deludente: molto meglio il tratto centrale della salita quanto a panorami.

Per la cronaca, il tunnel misura 500 metri....

Sbucati sull'altro versante il panorama verso la valle dell'Ubaye è a dir poco incantevole: sotto di te scorgerai la strada serpeggiante che disegna arditi tornanti che ti porteranno verso Embrun.

anche nel periodo vacanziero, il traffico è quasi del tutto assente: qualche fuoristrada e mountain bike, per il resto lo affronterai in assoluta solitudine, rapito dalla bellezza selvaggia del Parpaillon.....


BUON VIAGGIO
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Ultima modifica di Pierobull : 05-11-2009 a 11: 50
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Vecchio 05-11-2009, 18: 44
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Ti ringrazio!!! il prossimo anno lo faccio sicuramente
e già che sarò in zona, mi andrò anche a fare il Col de Turinì

...per un'appassionato di Rally ha sempre il suo porco fascino....
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del, parpaillon, tunnel

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