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MotoCaffè
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Tonì stai scimmiato a bestia............
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R1200GS ADV Triple Black EX R850RT - Tufina Cum Ohlins EX KTM 990 SMR - Iaia EX R1200GS - Delia EX MTS1000DS - Topona EX R1150R Rockster ed. 80 - Juliet Noooooooo.....il motorino nooooooooooooooooo....... |
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io sentivo da mbc che pure ha provato la mia moto per alcuni lavoretti
che rispetto la sua è lenta a salire di giri, e addewbita la cosa allo scarico
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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will. |
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compralaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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Tiziana R 1200 Gs ![]() viaggio in moto per sentire gli odori del mondo.. Tunisia http://www.youtube.com/watch?v=Ril6RaJjT4g Marocco http://www.youtube.com/watch?v=fWDnfuoGvXY Europa dell'est http://www.youtube.com/watch?v=9kLCVluVORo Siria e Giordania http://www.youtube.com/watch?v=Ijbc9...ayer_embedded#! Elefante 2011http://www.youtube.com/watch?v=n9q8bMnLoCc Baltico Russia Ukraina http://www.youtube.com/watch?v=Yjk29LOC-Qk |
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![]() Quote:
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R1200GS ADV "red october" YAMAHA WRF 450 "La contessa" PX125[ |
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sai che anch'io ho avuto la stessa sensazione?
però no ho mai potuto provare effettivamente perchè prima ero in rodaggio,poi ho avuto i tasselli (che ho ancora) come te lo risolverebbero sto problema?
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R1200 GS Adventure Vaccarella - Rafaniello Superstar Marathon Road - e-betella 400 rr This is my bike. There are many like, but this one is mine. My bike is my best friend. It is my life. I must master it as i must master my life.Without me, my bike is useless. Without my bike, I am useless. I must ride my bike true. I must be faster then my enemy who is trying to get me. I must roost him, before he gets me. I will. |
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Peppe, in germania mi hanno sostituito le candele in garanzia e la moto è migliorata ma di poco, Ora voglio vedere da Co.Mo. cosa mi dicono. telefonicamente Stefano mi disse che forse poteva essere qualche bobina di candela difettosa. Comunque mercoledì vado e poi vi faccio sapere.
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R1200GS ADV "red october" YAMAHA WRF 450 "La contessa" PX125[ |
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Uagliù .... posso dare il mio umile parere??
Secondo me è assolutamente normale che la ADV sia più lenta e meno performante della STD. Prendo i dati di peso dal sito BMW MOTORRAD.it BMW R 1200 GS Dimensioni / Pesi Lunghezza 2,210 mm Larghezza (compresi specchi) 935 mm Altezza (senza specchi) 1,450 mm Altezza sella con peso a vuoto 850 / 870 mm Arco del cavallo, con peso a vuoto 1,890 / 1,940 mm Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 229 kg Peso a secco 203 kg BMW R 1200 GS ADV Dimensioni / Pesi Lunghezza 2,240 mm Larghezza (compresi specchi) 990 mm Altezza (senza specchi) 1,525 mm Altezza sella con peso a vuoto 910 / 890 mm Arco del cavallo, con peso a vuoto 2,000 / 1,960 mm Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 256 kg Peso a secco 223 kg La differenza di peso oscilla tra i 20 e i 27 kg. a seconda se la si considera a secco o con il pieno (al 90 % della capienza del serbatotio) Poiché le due moto hanno la stessa potenza è evidente che quella più pesante debba anche essere più lenta in ripresa. Certo se si effettua qualche "intervento" (marmitta, filtro, centralina, catalizzatore ecc.) la situazione può migliorare, ma i miracoli non esistono. Quello che però credo incida davvero sulle prestazioni, ed in particolare su quelle velocistiche, è il CX estremamente negativo!! ![]() Credo che, come penetrazione aereodinamica, un IVECO TURBO STAR sia meglio della ADV!! ![]() ![]() Io ne ho fatto una parziale esperienza perchè, montando sulla mia moto il solo cupolino ADV, è diventata molto più lenta a raggiungere la massima velocità e, se ci sono perturbazioni aereodinamiche, spesso la velocità di punta è parecchio inferiore a quella che aveva con il cupolino STD. In particolare riesce ad arrivare fino a 170/180 km/h più o meno come prima, ma per salire oltre quella velocità ci mette davvero una vita!! ![]() E questo, se ho capito bene, è quel che lamentava Frankie della sua moto! Se tenete presente che la ADV, oltre al cupolino ha anche i due deflettori (con un impatto di CX "da muro") ed il serbatotione, tutto questo unito al maggior peso rende la moto globalmente più lenta. Il tutto è un pò mitigato dai rapporti di trasmisisone più corti ma anche qui è impossibile far miracoli. Ho detto! ![]()
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![]() Ultima modifica di tonigno : 15-09-2009 a 16: 56 |
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Ma preciso che la ADV ha solo la 1° marcia, e solo a richiesta, più corta rispetto alla STD. E tale differenza, aggiungo, si attesta su un 10% circa. Ho corretto!! ![]() ![]() ![]() |
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![]() Quote:
Mi sono espresso male!! ![]() ![]() Intendevo dire che la ADV (ma anche la STD) mod.2008 e successive hanno la coppia conica della trasmissione diversa da quella dei mod. precedenti e questo accorcia un pò tutti i rapporti. Stavo facendo "mentalmente" un confronto con la mia che è del 2005, ma non l'avevo affatto chiarito!! ![]() ![]()
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Sono tornato ora da Frosinone, la moto è una bomba, ora si che va bene!
Mi hanno cambiato una bobina della candela, difettosa, e hanno eseguito un check-up...........ora la riconosco!!!! ![]()
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Riuppo questo vecchio tread innanzitutto per ringraziare PEPPE!!
![]() ![]() Avevo provato Vaccarella con le ruote tassellate e non l'avevo potuta apprezzare in pieno. Ora l'ho riprovata con ruote stradali (Anakee 2), con la nuova centralina e la marmitta after market senza catalizzatore. Praticamente è un bufalo imbizzarrito da 250 kg.!! ![]() ![]() ![]() ![]() Scherzi a parte la moto sale di giri davvero velocemente e in modo molto progressivo. Non ha "buchi di erogazione" ed è molto "godibile. Inoltre ho capito che le diverse dimenzioni di angolo di inclinazione del camnnotto, avancorsa e passo, favoriscono notevolmente la maneggevolezza della ADV rispetto alla STD nonostante il peso. E qui ho toccato un tasto dolente. Ribadisco tutto quello che ho scritto sull'incidenza del peso sulle prestazioni della ADV. Io e Peppe per un pò abbiamo guidato in modo "allegro" e, standogli dietro, mi son reso conto che lui riusciva a stringere molto meglio di me i tornantini stretti, ma poi sul rettilieneo la mia moto riprendeva più rapidamente della sua nonostante tutte le modifiche! Diciamo che le prestazioni sono quasi uguali ma la ADV, quando l'ho provata, mi è sembrata leggermente più lenta a prendere di giri. Per il resto ha una maneggevolezza insospettabile per un pachiderma simile!! ![]() ![]() Nella prova mi sono reso conto anche che Frakie e Peppe hanno ragione quando dicono che le Anakee 2 "ante modifica" scivolano un pò. Sarà stata la potenza esplosiva o il fondo non perfetto, ma un paio di volte ho sentito il retrotreno che cominciava a partire! Questo però sembra non accadere con le Anakee 2 modificate che ho momtato da qualche giorno sulla mia moto. A proposito di gomme .... .... il giro di domenica l'ho fatto con le Tourance EXP quasi "alla frutta" ma nonostante tutto riuscivo a mantenere il passo!! Ribadisco .... GRAZIE PEPPI'!! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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fomentatore, stardissimo, uno |
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